Η TOYOTA ΕΤΟΙΜΑΖΕΙ ΤΟ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΒZ4X

Τα τελευταία χρόνια η Toyota κάνει μια σοβαρή προσπάθεια ν' αποβάλλει από πάνω της την στάμπα του παγκόσμιου κατασκευαστή. Κι έχει καταφέρει να δημιουργήσει μερικά αυτοκίνητα που σημάδεψαν τη νέα δεκαετία, όπως για παράδειγμα το απίστευτο GR Yaris ή τη νέα GR Corolla.

Αυτό το πνεύμα θέλει να το περάσει και στα ηλεκτρικά της μοντέλα. Κι εκεί μπαίνει το τμήμα Τoyota Gazoo Racing το οποίο φαίνεται ότι δουλεύει πάνω σε κάτι αρκετά διαφορετικό απ' ότι έκανε μέχρι σήμερα. Σε μία «καυτή» έκδοση του νέου ηλεκτρικού της εταιρίας, του bZ4X.

To μοντέλο αυτό θα μπορούσε να είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο με τα χαρακτηριστικά GR αν τελικά οι άνθρωποι της εταιρίας καταφέρουν να φέρουν έξτρα ισχύ αλλά και σπορ οδηγικά χαρακτηριστικά που ν' αντιστοιχούν στο πνεύμα της Gazoo Racing.

H εταιρία έχει ήδη παρουσιάσει το αντίστοιχο πρωτότυπο στην έκθεση του Τόκιο το 2022 τον περασμένο Γενάρη. Το Toyota bZ4X GR Sport Concept δεν είχε ακόμα κάποια ξεκάθαρα τεχνικά χαρακτηριστικά, όμως, ήταν εφοδιασμένο με τροχούς μεγαλύτερης διαμέτρου, χαμηλωμένη ανάρτηση και σήματα GR.

To κύριο ζητούμενο εδώ είναι αν ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα μπορούσε να προσφέρει τα ίδια σπορ χαρακτηριστικά με τ' άλλα μοντέλα της εταιρίας με την ένδειξη GR.

O υπεύθυνος μηχανικός για τα μοντέλα bZ παραδέχθηκε ότι βρίσκεται σ' επαφές με τους ανθρώπους του τμήματος GR κι ότι το σχέδιο είναι μια καλή ιδέα. Δεν είναι ξεκάθαρο αν θα πρόκειται για ένα καθαρόαιμο GR ή για κάποια πιο σπορτίφ εκδοχή με την ένδειξη GR Sport κι η απόφαση μένει να παρθεί μέσα στους επόμενους μήνες.

Το νέο ηλεκτρικό μοντέλο που παρουσιάσαμε απ' την πρώτη επαφή μας στη Δανία, βασίζεται πάνω στην πλατφόρμα e-TNGA η οποία μπορεί ν' ανταπεξέλθει σε πολύ μεγαλύτερη ιπποδύναμη.

Μένει να δούμε αν η ιαπωνική εταιρία θ' αποφασίσει να κάνει το μεγάλο βήμα προς αυτή την κατεύθυνση. Αν πραγματοποιηθεί, θα είναι σίγουρα κάτι μοναδικό για τα δεδομένα της ηλεκτροκίνησης.

Πηγή newsauto.gr

Η SUZUKI ΣΤΗΡΙΖΕΙ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ

Η Suzuki για μια ακόμη φορά αποδεικνύει έμπρακτα τη δέσμευσή της στο Περιβαλλοντικό Όραμα 2050 που έχει θέσει για την προστασία της ατμόσφαιρας, την εξοικονόμηση των υδάτινων και συνολικών πόρων καθώς και την ελαχιστοποίηση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος απ' τις επιχειρηματικές της δραστηριότητες.

Σ' αυτό το πλαίσιο ανέπτυξε μια καινοτόμο τεχνολογία για την επαναχρησιμοποίηση μικρών μπαταριών ιόντων - λιθίου με στόχο τη φωταγώγηση των δρόμων της Ιαπωνίας με ηλικιακή ενέργεια.

Αναλυτικότερα, στο πλαίσιο της μη κερδοσκοπικής της δραστηριότητας, συλλέγονται οι λειτουργικές μπαταρίες ιόντων – λιθίου απ' τα οχήματα τα οποία οδηγούνται προς απόσυρση και στη συνέχεια χρησιμοποιούνται για την τροφοδότηση φωτισμού των δρόμων της Ιαπωνίας.

Η νέα τεχνολογία που αναπτύχθηκε θ' ανοίξει το δρόμο για την αποτελεσματική επαναχρησιμοποίηση μικρών μπαταριών ιόντων λιθίου, η παραγωγή των οποίων αναμένεται ν' αυξηθεί στο μέλλον, ενισχύοντας την κυκλική οικονομία.

Η Suzuki σκοπεύει να δημοσιοποιήσει την πρωτοποριακή της τεχνολογία έτσι ώστε πάνω σ' αυτή την πατέντα να δημιουργηθούν κι άλλες νέες τεχνολογίες που θα συνεισφέρουν στην ανάπτυξη μιας βιώσιμης κοινωνίας.

Πηγή carzine.gr

Η MERCEDES ΑΝΑΚΑΛΕΙ ΣΧΕΔΟΝ 1 ΕΚΑΤ. CLASS (ML, GL και R)

Η Mercedes Benz επεκτείνει την ανάκληση των ML-Class, GL-Class και R-Class, παραγωγής 2004 - 2015 επειδή ενδέχεται η λειτουργία του ενισχυτή δύναμης πέδησης να επηρεάζεται από προχωρημένη διάβρωση στα σημεία ένωσης του περιβλήματος.

Συνολικά επηρεάζονται σχεδόν 1 εκατ. αυτοκίνητα σ' όλο τον κόσμο, με τα 4.272 να βρίσκονται στην Ελλάδα, τα περίπου 70.000 στη Γερμανία και τα 292.287 στις ΗΠΑ.

Σύμφωνα με την εταιρία, μετά τη λειτουργία του οχήματος για μεγάλο διάστημα και σε συνδυασμό με αυξημένη έκθεση σε νερό, η παραπάνω διάβρωση θα μπορούσε να προκαλέσει έλλειψη στεγανότητας στον ενισχυτή δύναμης πέδησης, η οποία με τη σειρά της θα οδηγούσε σε μείωση της ενίσχυσης δύναμης πέδησης.

Κατά συνέπεια, θ' αυξάνονταν οι δυνάμεις ενεργοποίησης του πεντάλ φρένου που απαιτούνται για την επιβράδυνση του οχήματος, καθώς κι η απόσταση πέδησης. Αυτό θα μπορούσε να συνοδεύεται από έντονους συριγμούς ή θορύβους ροής αέρα κατά το πάτημα του φρένου.

Επιπλέον, σε περίπτωση πολύ σοβαρής διάβρωσης, δε μπορεί ν' αποκλειστεί εντελώς η πιθανότητα, σε κάποιον έντονο ή απότομο ελιγμό πέδησης, να προκληθεί μηχανική βλάβη στον ενισχυτή δύναμης πέδησης, με αποτέλεσμα να διακοπεί η σύνδεση μεταξύ του πεντάλ φρένου και του συστήματος πέδησης.

Σ' αυτή την περίπτωση δεν θα ήταν εφικτή η πέδηση του οχήματος μέσω των κυρίων φρένων, αυξάνοντας έτσι τον κίνδυνο ατυχήματος ή και τραυματισμού.

Η εταιρία λέει πως αν ένα αυτοκίνητο έχει διάβρωση στον ενισχυτή των φρένων, μπορεί κατά το πάτημα του πεντάλ να έχει διαφορετική, πιο μαλακή, αίσθηση απ' την κανονική ενώ θ' ακούγεται ένα σφύριγμα όταν ο οδηγός πατά το πεντάλ του φρένου.

Οι ιδιοκτήτες των ανωτέρω οχημάτων θα ενημερωθούν εγγράφως μέσω συστημένης επιστολής ώστε να επισκεφθούν τον πλησιέστερο εξουσιοδοτημένο επισκευαστή Mercedes Benz, προκειμένου να ελεγχθεί ο ενισχυτής δύναμης πέδησης και, ανάλογα με το αποτέλεσμα του ελέγχου, αν χρειαστεί, θ' αντικατασταθεί χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση.

Πηγή autoblog.gr

ΤΟ ΣΑΒΒΑΤΟ ΞΕΚΙΝΑ ΤΟ ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΡΑΛΛΥ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ 2022

102 πληρώματα αυτοκινήτων και 13 αναβάτες μοτοσικλετών θα υποδεχθεί το πρωί του Σαββάτου 4 Ιούνη στις 9:30 η ράμπα της αφετηρίας του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις 2022, για τη μεγάλη επιστροφή του αγώνα, μετά από 6 χρόνια απουσίας, στη σκιά του ιερού βράχου της Ακρόπολης.

Συγκεκριμένα, 36 πληρώματα της κατηγορίας Sporting και, ακολούθως, 4 της κατηγορίας Legends θα συμμετάσχουν στις 11 Ειδικές Διαδρομές του, που έχουν συνολικό μήκος 149,61 χιλιομέτρων.

Στον αγώνα Regularity θα διαγωνιστούν 62 πληρώματα αυτοκινήτων και 13 αναβάτες μοτοσικλετών. Μεταξύ των πρώτων περιλαμβάνονται και 8 πληρώματα απ' το εξωτερικό, καθώς οι αγωνιζόμενοι θα καλύψουν 18 Ειδικές Διαδρομές Ακριβείας.

Η κατηγορία Sporting περιλαμβάνει 6 Ειδικές Διαδρομές το Σάββατο 4/6 και πέντε την Κυριακή 5/6, συνολικού μήκους 149,61 χιλιομέτρων. Στον αγώνα Regularity η πρώτη μέρα θα έχει 10 ΕΔΑ μήκους 109,24 χιλιομέτρων, με 62 χρονομετρήσεις κι ανασυγκρότηση στην Αλυκή και στην Ιτέα. Η δεύτερη ημέρα θα έχει 8 ΕΔΑ μήκους 101,99 χλμ., με 60 χρονομετρήσεις κι ενδιάμεση ανασυγκρότηση στην Αρβανίτσα.

Σημειώστε ότι στον αγώνα Regularity, οι πολλοί και σημαντικοί συμμετέχοντες - ανάμεσά τους ορισμένα απ' τα κορυφαία ονόματα του χώρου - θα συμβάλλουν τα μέγιστα ώστε να στεφθεί μ' επιτυχία η συνάντηση που ήδη από φέτος προσμετρά κανονικά στο πρόγραμμα του FIA Trophy for Historic Regularity Rallies.

Όλοι οι αγωνιζόμενοι θα διανυκτερεύσουν το βράδυ του Σαββάτου 4/6 στην Ιτέα, αφού πρώτα λάβουν μέρος στην αντίστοιχη νυχτερινή δοκιμασία (στην ΕΔ «Καρούτες» εκείνοι των κατηγοριών Sporting / Legends και σε διαδρομή περιμετρικά της πόλης της Φωκίδας εκείνοι της Regularity).

Ενόψει, τώρα, του αναμενόμενου πλήθους των αναγνωρίσεων τις τελευταίες ημέρες πριν απ' την έναρξη του αγώνα, η οργανωτική επιτροπή του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις 2022 υπενθυμίζει ότι απαιτείται ιδιαίτερη προσοχή στις Ειδικές Διαδρομές κι ειδικά στα δυο ζευγάρια των ΕΔ που θα διεξαχθούν σ' αντίθετη φορά (Ασωπία - Νεοχωράκι και Καρούτες - Άμφισσα) - καθώς οπουδήποτε μπορούν να διασταυρωθούν αντίθετα διερχόμενα αυτοκίνητα.

Και στις δυο κατηγορίες ένα απ' τα βασικά κι ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του αγώνα θα είναι η δοκιμασία το βράδυ του Σαββάτου, στη θρυλική ΕΔ «Καρούτες» υπό το φως των προβολέων για την κατηγορία Sporting και γύρω απ' την Ιτέα για τους αγωνιζόμενους του Regularity.

Σημειώστε, τέλος, ότι όπως κι η εκκίνηση κάτω απ' τον Παρθενώνα, έτσι κι ο τερματισμός το απόγευμα της Κυριακής 5/6 (στις 19:00) στο Ζάππειο Μέγαρο της Αθήνας θα είναι κοινός για όλους τους αγωνιζόμενους του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις 2022.

Πηγή stotimoni.gr

ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΑ ΑΣΦΑΛΕΣ ΤΟ KIA EV6 (ΒΙΝΤΕΟ)

Το αμιγώς ηλεκτρικό μεσαίο Crossover Kia EV6 εντυπωσιάζει με το σχεδιασμό, την υψηλή του τεχνολογία, καθώς και με τα επίπεδα ενεργητικής και παθητικής ασφαλείας που προσφέρει. Γεγονός που επισφραγίστηκε απ' τις αυστηρές δοκιμές του Euro NCAP, όπου και πέτυχε τη μέγιστη βαθμολογία πέντε αστέρων!

Σύμφωνα με τ' αποτελέσματα του κορυφαίου ανεξάρτητου οργανισμού δοκιμών ασφαλείας της Ευρώπης, το EV6 πέτυχε 90% στην προστασία ενηλίκων επιβατών, 86% στην προστασία παιδιών, 64% για τους πεζούς και 87% στην κατηγορία των συστημάτων υποβοήθησης ασφαλείας. Η τελευταία βαθμολογεί ένα όχημα με βάση τη διαθεσιμότητα μιας ολοκληρωμένης σειράς από τεχνολογίες αποφυγής ατυχημάτων.

Ο Euro NCAP επισήμανε το γεγονός ότι ο χώρος των επιβατών του EV6 παραμένει ακλόνητος στη δοκιμή μετωπικής πρόσκρουσης και παρέχει καλή προστασία των γονάτων και του μηριαίου οστού όλων των επιβατών. Οι δοκιμές στα μπροστινά καθίσματα και τα προσκέφαλα έδειξαν καλή προστασία έναντι τραυματισμών στον αυχένα σε περίπτωση σύγκρουσης από πίσω. Στα πλευρικά crash tests, το EV6 συγκέντρωσε τους μέγιστους βαθμούς, παρέχοντας ισχυρή προστασία σ' όλες τις κρίσιμες περιοχές του σώματος του οδηγού και των επιβατών. Το EV6 σημείωσε, επίσης, καλή βαθμολογία στις δοκιμές παιδιών, με το όχημα να προστατεύει όλες τις κρίσιμες περιοχές του αμαξώματος των ανδρείκελων που αντιπροσωπεύουν επιβάτες έξι και δέκα ετών.

Κατά τη δοκιμή των τεχνολογιών υποβοήθησης ασφαλείας του EV6, το Euro NCAP τόνισε την απόδοση του συστήματος Automatic Emergency Braking (AEB) του οχήματος, το οποίο ανταποκρίθηκε καλά σ' άλλα οχήματα κι απέφυγε τις επιπτώσεις στα περισσότερα σενάρια δοκιμών. Άλλα χαρακτηριστικά ασφαλείας που επισημαίνονται απ' το EuroNCAP ήταν το σύστημα πέδησης πολλαπλών συγκρούσεων (MCB) που ενεργοποιεί αυτόματα τα φρένα μετά από πρόσκρουση για την αποφυγή δευτερευουσών συγκρούσεων, καθώς και το eCall που ειδοποιεί τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση σύγκρουσης.

Στα τα υψηλά επίπεδα ασφαλείας του EV6 συμβάλλει τα μέγιστα η πολύ ανθεκτική δομή της πλατφόρμας Electric - Global Modular Platform (E-GMP) κι η συνολικά «δεμένη» κατασκευή του αμαξώματος. Η ασφάλεια του θαλάμου επιβατών έχει βελτιωθεί με τη χρήση χάλυβα εξαιρετικά υψηλής αντοχής, που αντιπροσωπεύει το 63,6% της δομής του αμαξώματος. Επίσης, όλα τα Kia EV6 είναι εξοπλισμένα στάνταρ με πλειάδα συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού, που συμβάλλουν στην αποφυγή ατυχημάτων.

Πηγή autogreeknews.gr

ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΣΑΡΑΝΤΑ ΧΡΟΝΙΑ ΖΩΗΣ ΓΙΑ ΤΟ CITROEN 2 CV CHARLESTON

Μια περιορισμένης παραγωγής έκδοση του Citroen 2 CV για «πιουρίστες» έμελλε να δώσει νέα ώθηση στη εμπορική πορεία ενός αυτοκινήτου που είχε κλείσει ήδη αρκετές δεκαετίες ζωής.

Η έκδοση του Citroen 2 CV 6 Charleston ανακοινώθηκε το 1980 κι αφορούσε τον περιορισμένο αριθμό των 8.000 μονάδων. Επρόκειτο για μια ειδική εκδοχή του αειθαλούς μικρού της Citroen, με ειδική διχρωμία κόκκινου - μαύρου και στρογγυλά φωτιστικά σώματα μπροστά.

Κατά καιρούς η Γαλλική εταιρία είχε παρουσιάσει διάφορες ειδικές εκδόσεις, αυτή όμως άγγιξε πραγματικά μεγάλη μερίδα του κοινού, μ' αποτέλεσμα η ζήτηση να ξεπεράσει τις αρχικές προσδοκίες.

Ως εκ τούτου, τον Ιούλη του 1981, η Citroen αποφάσισε να άρει τον περιορισμό των 8.000 αντιτύπων και να προσθέσει την Charleston κανονικά στις προσφερόμενες εκδόσεις της γκάμας. Δεν είναι τυχαίο ότι το τελευταίο 2 CV που βγήκε στις 27 Ιούλη 1990, ήταν αυτής της έκδοσης.

Έτσι, ολοκληρώθηκε κι έκλεισε η γραμμή παραγωγής, μετά από 5.114.969 μονάδες συνολικά.

Πηγή caranddriver.gr (Μιχάλης Κατωπόδης)

ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΑ ΓΙΑ ΤΙΣ ΚΛΟΠΕΣ ΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ

Σύμφωνα με έρευνα, η πιο επικίνδυνη χώρα, όσο αφορά το ενδεχόμενο κλοπής ενός αυτοκινήτου, είναι η γειτονική Ιταλία, όπου κάθε χρόνο σημειώνονται 276 κλοπές οχημάτων ανά 100.000 κατοίκους.

Στη δεύτερη θέση της σχετικής λίστας έρχεται η Τσεχία με 274 κλοπές ανά 100.000 κατοίκους ενώ στο τρίτο σκαλί του όχι και τόσο τιμητικού βάθρου συναντάμε τη Σουηδία με 266 κλοπές ανά 100.000 κατοίκους.

Τη δική της πρωτιά απολαμβάνει κι η Γαλλία, η οποία αν κι είναι η τέταρτη πιο επικίνδυνη χώρα στην Ευρώπη σε ότι αφορά στις κλοπές ανά κάτοικο, είναι εκείνη στην οποία σημειώνονται οι περισσότερες κλοπές οχημάτων ανά ημέρα, καθώς κάθε 3 λεπτά ένα αυτοκίνητο ή μία μοτοσικλέτα κάνουν... φτερά στη γαλλική επικράτεια.

Η χώρα μας (έτσι, για να μην αγωνιούμε) τοποθετείται στην πέμπτη θέση, πίσω απ' τη Γαλλία και μπροστά απ' την Ολλανδία, με 255 κλοπές ανά 100.000 κατοίκους και 76 περιστατικά ανά ημέρα.

Αξίζει να σημειώσουμε ότι ορισμένες χώρες της ευρωπαϊκής ηπείρου φαίνεται πως έχουν βρει τη λύση στο πρόβλημα των κλοπών, φιγουράροντας στη λίστα με τις πιο ασφαλείς. Ο τίτλος του πρωταθλητή σ' αυτήν την κατηγορία ανήκει στη Δανία με μόλις 5 κλοπές ανά 100.000 κατοίκους, με την πρώτη τριάδα να συμπληρώνεται από 2 βαλκανικές χώρες (!), τη Ρουμανία και την Κροατία.

Πηγή el.gr

ΝΕΟ TOYOTA HIGHLANDER 2.4 ΛΤ. ΤΟΥΡΜΠΟ ΜΕ 270 ΑΛΟΓΑ

To Highlander τώρα κάνει τα πρώτα του βήματα στην Ευρώπη, όμως, στις Η.Π.Α. είναι εδώ και χρόνια ένα απ' τα πιο επιτυχημένα μοντέλα της Toyota. Επί 6 χρονιές σερί κατακτά την κορυφή των πωλήσεων στα μεσαία SUV κι αποσκοπεί στην 7η, δεχόμενο σημαντικές αναβαθμίσεις για να το πετύχει.

Εμφανισιακά δεν έχουν αλλάξει παρά ελάχιστα πράγματα, καθώς η 4η γενιά δε βρίσκεται πολλά χρόνια στην αγορά. Το 2020 λανσαρίστηκε, οπότε ένα φρεσκάρισμα στη χρωματική παλέτα και τα σχέδια των ζαντών αλουμινίου ήταν ότι χρειαζόταν. Στο εσωτερικό οι διαφορές είναι εμφανώς και ουσιαστικώς περισσότερες, με την Toyota ν' αναβαθμίζει το διάκοσμο και την προσφορά τεχνολογίας απ' τη βασική, μέχρι την κορυφαία έκδοση.

Ξεκινώντας απ' τη βάση, η μικρή οθόνη των 4,2 ιντσών δίνει τη θέση της σε μια «ανθρώπινη» 7 ιντσών. Οι μεσαίες εκδόσεις έχουν στάνταρ μια ακόμα μεγαλύτερη 8 ιντσών και προαιρετικά ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών ενώ οι πλούσιες τον διαθέτουν «φιξ» και με 4 διαφορετικά modes απεικόνισης (Casual, Smart, Tough και Sporty). Όλα τα Highlander διαθέτουν το σύστημα πολυμέσων Toyota Audio Multimedia, που έκανε πρεμιέρα στο νέο Tundra, και διαθέτουν τη δυνατότητα over - the - air αναβαθμίσεων, πλείστες λειτουργίας συνδεσιμότητας (Apple CarPlay, Android Auto, WiFi) και φωνητικές εντολές («Hey Toyota» κι ακολουθεί η εντολή). Η μεγαλύτερη και πιο σημαντική διαφοροποίηση, ωστόσο, κρύβεται κάτω απ' το καπό.

Εκεί δεν εδράζει πια ο ατμοσφαιρικός 3.5 V6 στην κορυφαία έκδοση αλλά ένα νέο υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο σύνολο. Αριθμεί 2.4 λίτρα σε χωρητικότητα και παράγει 269 ίππους, μαζί με 418 Nm ροπής. Συγκριτικά με τον V6 χάνει 35 άλογα αλλά κερδίζει 61 ολόκληρα Nm (295 ίπποι και 357 Nm). Η μέση τιμή της κατανάλωσης παραμένει στα 11,8 λίτρα / 100 χλμ., όμως οι Ιάπωνες αναφέρουν πως προτεραιότητα ήταν η μείωση στις εκπομπές ρύπων. Κι εδώ όντως κάνει δουλειά το νέο μοτέρ, εκπέμποντας πάνω από 50% λιγότερα οξείδια αζώτου κι υδρογονάνθρακες ενώ παράλληλα μειώνει σημαντικά τις ποσότητες CO2.

Εναλλακτικά, για ακόμα πιο eco friendly αγοραστές, υπάρχει πάντα το Highlander Hybrid, με τον 2.5άρη ατμοσφαιρικό τετρακύλινδρο και τους δυο ηλεκτροκινητήρες. Η απόδοση φτάνει τους 246 ίππους κι η μέση κατανάλωση τοποθετείται μόλις στα 7,8 λίτρα / 100 χλμ.

Πηγή autogreeknews.gr

ΑΠΙΘΑΝΟ SUV ΜΕ 190 ΙΠΠΟΥΣ ΚΑΙ 17.500 €

To Geely Tugella διατίθεται σε 3 εκδόσεις κινητήρα, με κίνηση στους εμπρός ή τους 4 τροχούς και φυσικά ελκυστική τιμή.

Ο Όμιλος Geely είναι απ' τους μεγαλύτερους πολυεθνικούς κατασκευαστές οχημάτων και την χρονιά που μας πέρασε πούλησε περισσότερα από 2,2 εκ. αυτοκίνητα.

Ένα απ' τα μοντέλα που ξεχωρίζει στην γκάμα της ίδιας της Geely είναι το SUV Tugella (Xingyue στην Κίνα) με την οπισθοκλινή οροφή. Βγαίνει και σ' έκδοση L που καθίζει ως 7 επιβάτες αλλά διαθέτει κι αρκετά πιο συμβατική σχεδίαση.

Το Geely Tugella ανήκει στην κατηγορία C - SUV κι έχει μήκος 4.605 χλστ., πλάτος 1,878 χλστ., ύψος 1.643 χλστ., με τα μεταξόνιο να φτάνει τα 2,7 μέτρα. Οι βενζινοκίνητες εκδόσεις αφορούν ένα τρικύλινδρο 1.5 τούρμπο που ενισχύεται με ήπια υβριδικό σύστημα 48V κι αποδίδει 191 ίππους και 300 Nm, καθώς κι έναν τετρακύλινδρο δίλιτρο τούρμπο απόδοσης 239 ίππων και 350 Nm.

Η ισχυρή έκδοση μπορεί να εφοδιαστεί και με σύστημα τετρακίνησης πέμπτης γενιάς της BorgWarner, με το κιβώτιο να είναι αυτόματο 8 σχέσεων της Aisin με μετατροπέα ροπής. Η πιο αδύναμη έκδοση συνδυάζεται με κίνηση αποκλειστικά στους εμπρός τροχούς κι αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με 7 σχέσεις.

Ο τρικύλινδρος 1.500άρης αποτελεί τη βάση και για την plug - in hybrid έκδοση με συνδυαστική ισχύ 259 ίππων και ροπή 415 Nm. Συνδυάζεται με το ημιαυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη κι ο υποψήφιος αγοραστής μπορεί να επιλέξει μεταξύ 2 πακέτων μπαταριών: Με χωρητικότητα 11,3 ή 15,1 kWh. Σύμφωνα με την Geely, το PHEV Tugella με το μεγάλο πακέτο μπαταριών μπορεί να κινηθεί αμιγώς ηλεκτρικά για περισσότερα από 70 χλμ.

Η καμπίνα δείχνει, επίσης, υψηλής τεχνολογίας, με κύριο highlight ν' αποτελούν οι 2 οθόνες των 12,3 ιντσών για τον πίνακα οργάνων και το σύστημα πολυμέσων. Ακόμα, μεταξύ των χαρακτηριστικών του εξοπλισμού συναντάμε και Face ID για τη ρύθμιση του αυτοκινήτου στον εκάστοτε οδηγό.

Το καλύτερο όμως σε αυτό το Sport Activity Coupe της Geely είναι η τιμή του, που ξεκινά ελαφρώς πάνω απ' τα 17.500 ευρώ και καταλήγει στα 27.000 ευρώ. Κι αυτό σίγουρα αποτελεί ένα δυνατό χαρτί για την επικείμενη εμπορική του καριέρα στην Ευρώπη.

Πηγή carandmotor.gr

ΠΡΩΤΟΠΟΡΕΙ Η ΑΣΤΥΠΑΛΑΙΑ

Ο μετασχηματισμός της Αστυπάλαιας σε νησί πρότυπο ηλεκτροκίνησης κι ενεργειακής αυτονομίας μέσω του προγράμματος «Αστυπάλαια - Έξυπνο Κι Αειφόρο Νησί», δεν εστιάζει μόνο στη σε βάθος χρόνου αντικατάσταση των συμβατικών οχημάτων με ηλεκτρικά, όσο αφορά στις μετακινήσεις των κατοίκων κι επισκεπτών του νησιού.

Υπάρχει πρόβλεψη και για το περιβαλλοντικό αποτύπωμα των εγκαταλελειμμένων οχημάτων σε διάφορα σημεία του νησιού. Ένα αποτύπωμα που είναι ρυπογόνο όχι μόνο με την αυστηρή έννοια του όρου αλλά κι ως «εικόνα», δεν συνάδει με τη νέα, πιο «πράσινη» και φιλική προς το περιβάλλον καθημερινότητα που διαμορφώνεται για κατοίκους κι επισκέπτες της Αστυπάλαιας, μέσα απ' το πρόγραμμα.

Στο πλαίσιο αυτό, ξεκινάει άμεσα μια δράση ανακύκλωσης των εγκαταλελειμμένων οχημάτων του νησιού. Με επικεφαλής τη Δημοτική Αρχή, εθελοντική συμμετοχή των κατοίκων και την αρωγή της Kosmocar - Volkswagen, τα εγκαταλελειμμένα οχήματα, διάσπαρτα σ' όλο το νησί, θα καταγραφούν, θα μεταφερθούν και θα συγκεντρωθούν σε συγκεκριμένο χώρο. Στη συνέχεια, θα προωθηθούν δια θαλάσσης σε ειδική μονάδα διαχείρισης ανακύκλωσης στην Αττική. Έχουν προγραμματιστεί 3 τέτοιες μεταφορές, που θα έχουν ολοκληρωθεί μέχρι τέλος Ιούνη. Υπολογίζεται ότι σήμερα στην Αστυπάλαια υπάρχουν σε αχρηστία, εγκαταλελειμμένα σε διάφορα σημεία του νησιού, περισσότερα από 50 οχήματα.

Αξίζει να σημειωθεί ό,τι η συγκεκριμένη δράση θα έχει και κάποιο σημαντικό έσοδο, απ' την ανακύκλωση των υλικών, το οποίο θα «επιστραφεί» στους κατοίκους. Συγκεκριμένα, με το ποσό που θα συγκεντρωθεί θα γίνει η προμήθεια μίας πρέσας συμπίεσης ανακυκλώσιμων υλικών.

Η μέθοδος αυτή θα συμβάλει άμεσα στη δραστική μείωση του κόστους μεταφοράς πλαστικών απορριμμάτων και στο μέλλον στη μείωση του όγκου - άρα και το κόστος μεταφοράς - όλων των ανακυκλώσιμων υλικών που συγκεντρώνονται στο νησί.

Πηγή carandmotor.gr

Ο ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟΣ ΣΤΑΘΜΟΣ ΦΟΡΤΙΣΗΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ

Σε τροχιά υλοποίησης έχει μπει η κατασκευή του μεγαλύτερου υβριδικού σταθμού φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στην Ελλάδα, με την ενέργεια να παράγεται από φωτοβολταϊκά.

Ένα σημαντικό έργο που θα διαδραματίσει καθοριστικό ρόλο στην προώθηση της ηλεκτροκίνησης στη χώρα μας ετοιμάζεται στον Σταθμό Εξυπηρέτησης Αυτοκινήτων «ΣΕΑ Σείριος», όπου κατασκευάζεται ο μεγαλύτερος υβριδικός σταθμός φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στην Ελλάδα.

Πρόκειται για δεκάδες φορτιστές που θα εδράζονται σε φωτοβολταϊκό στέγαστρο ισχύος 500 kWp, συνδυάζοντας παραγωγή κι αποθήκευση ενέργειας. Οι σταθμοί φόρτισης θα βρίσκονται στο πάρκιγνκ του «ΣΕΑ Σείριος» και στα δύο ρεύματα της Ε. Ο. Αθηνών - Λαμίας.

Το έργο έχει εισέλθει σε τροχιά υλοποίησης, με το στέγαστρο να έχει αρχίσει να παίρνει την τελική του μορφή. Στο πάνω μέρος του θα τοποθετηθούν τα φωτοβολταϊκά που θα συλλέγουν ενέργεια, η οποία θα φτάνει στις μπαταρίες των ηλεκτρικών μέσω των φορτιστών που θα εγκατασταθούν.

Η εταιρεία που έχει αναλάβει το έργο έργο εγκατάστασης των υβριδικών σταθμών παραγωγής ενέργειας από Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας (Α. Π. Ε.) είναι η Easy Power, η οποία επενδύει σε Α. Π. Ε. αλλά και στη μελέτη, το σχεδιασμό κι ανάπτυξη καινοτόμων προϊόντων κι υπηρεσιών, ενώ αναπτύσσει και κατασκευάζει αυτόνομα / υβριδικά συστήματα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας.

Πηγή carandmotor.gr

ΝΕΕΣ ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΜΕ ΑΜΕΣΗ ΠΑΡΑΔΟΣΗ ΓΙΑ ΤΟ OPEL MOKKA

Το Opel Mokka διατίθεται σε νέες εκδόσεις (Edition, Bold, Pure και More), ενώ είναι άμεσα διαθέσιμο με τις περισσότερες απ' αυτές.

Το Opel Mokka έχει ήδη κερδίσει τις εντυπώσεις στην κατηγορία των B SUV, αφού συνδυάζει με επιτυχία τη νέα Bold & Pure σχεδιαστική φιλοσοφία της Opel και τη γερμανική τεχνολογία αιχμής. Στο εξωτερικό κυριαρχεί το Opel Vizor και το ανασχεδιασμένο έμβλημα του Κεραυνού, ενώ στο εσωτερικό το Pure Panel εξασφαλίζει ψηφιακή εργονομία. Επιπλέον, ένα πλήθος έξυπνων συστημάτων υποβοήθησης βρίσκονται στην υπηρεσία του οδηγού, όπως η λειτουργία αναγνώρισης επικείμενης σύγκρουσης, το αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, το προσαρμοζόμενο cruise control, η πανοραμική κάμερα οπισθοπορείας 180⁰ κτλ.

Τώρα, το Mokka διατίθεται σε νέες εκδόσεις: Edition, Bold, Pure και More. Οι τιμές ξεκινούν από 21.900 ευρώ για την έκδοση Edition 1.2 Τurbo 100ΗΡ κι από 27.250 ευρώ για την ηλεκτρική έκδοση Mokka-e, συνυπολογίζοντας την κρατική επιδότηση.

Και το πιο σημαντικό; Το Opel Mokka είναι άμεσα διαθέσιμο στις περισσότερες εκδόσεις, δίνοντας μια άμεση λύση σ' αυτούς που αναζητούν τώρα το νέο τους αυτοκίνητο. Επιπλέον, το Mokka γίνεται ακόμα πιο ελκυστικό με το πρόγραμμα «!more OPEL», χάρη στο οποίο οι υποψήφιοι πελάτες επωφελούνται από προνομιακή χρηματοδότηση με επιτόκιο 2,9% κι από δωρεάν αναβάθμιση εξοπλισμού.

Πηγή 4troxoi.gr

ΠΑΡΑΔΟΣΗ ΤΩΝ ΠΡΩΤΩΝ ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ VW ΣΤΗΝ ΑΣΤΥΠΑΛΑΙΑ

Το πρόγραμμα «Αστυπάλαια - Έξυπνο Κι Αειφόρο Νησί» πέρασε στην επόμενη φάση του, καθώς ξεκίνησε η παράδοση των πρώτων ηλεκτρικών οχημάτων σε κατοίκους του νησιού.

Πριν μερικές μέρες παραδόθηκε σε κάτοικο της Αστυπάλαιας το πρώτο Volkswagen e-up! ενώ δύο ακόμα παρέλαβαν τα πρώτα scooter Seat MÓ. Τα τρία οχήματα είχαν παραγγελθεί στο τέλος του προηγούμενου έτους κι είναι τα πρώτα ιδιωτικά ηλεκτρικά οχήματα που κυκλοφορούν στους δρόμους του νησιού, ενώ τις επόμενες εβδομάδες θα ακολουθήσει η παράδοση των αντίστοιχων ID.3 και ID.4. Τόσο το Volkswagen e-up! όσο και τα Seat MÓ είχαν παραγγελθεί σε προνομιακές τιμές μέσω της εξειδικευμένης διαδικτυακής πλατφόρμας astypalea - sustainable - island.gr, καθώς - όπως κι αυτά που θ' ακολουθήσουν - επωφελούνται σημαντικών επιδοτήσεων που προσφέρουν το Volkswagen Group κι η Kosmocar.

Η παράδοση του πρώτου e-up! στην Αστυπάλαια έχει μια επιπλέον ιδιαίτερη σημειολογία: μετά από πολύμηνη διακοπή, λόγω εξαιρετικά μεγάλης ζήτησης, το e-up! είναι πλέον ξανά διαθέσιμο για παραγγελία στη Γερμανία! Είναι αξιοσημείωτο ότι πέρσι, με 30.800 παραδόσεις, το e-up! κατέλαβε τη δεύτερη θέση μεταξύ των δημοφιλέστερων ηλεκτρικών οχημάτων στη Γερμανία, ανεξάρτητα μάρκας.

Το πρώτο e-up! που κυκλοφορεί στην Αστυπάλαια διαθέτει ηλεκτρική ισχύ 61 kW/83 PS. Η μέγιστη αυτονομία (κατά WLTP) φτάνει τα 258 χιλιόμετρα. Εκτός απ' τις δυναμικές επιδόσεις του – χάρη σε χαρακτηριστικά όπως η υψηλή ροπή των 210 Nm - το e-up! διαθέτει εξαιρετική ενεργειακή απόδοση, 12,7 kWh/100 χιλιόμετρα. Μεταξύ άλλων στοιχείων βασικού εξοπλισμού, το μοντέλο διαθέτει βύσμα φόρτισης CCS για γρήγορη φόρτιση, με την μπαταρία των 32,2 kWh (net) να φορτίζεται σ' ένα DC φορτιστή 40 kW στο 80% της χωρητικότητάς της, σε μόλις 60΄. Σε φορτιστή εναλλασσόμενου ρεύματος 7,2 kW, η ίδια φόρτιση διαρκεί περίπου 4 ώρες.

Η παράδοση ηλεκτρικών οχημάτων σε ιδιώτες - πελάτες, κατοίκους της Αστυπάλαιας, έμελλε ν' ακολουθήσει την παράδοση στις αρχές του περασμένου καλοκαιριού των πρώτων ηλεκτρικών οχημάτων σε δημόσιες υπηρεσίες του νησιού, συγκεκριμένα την Αστυνομία, το Λιμενικό Σώμα, τη Δημοτική Αρχή και την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας.

Πηγή 4troxoi.gr

ΝΑΥΑΓΙΟ ΣΤΟΝ ΑΤΛΑΝΤΙΚΟ: ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΚΑΤΕΛΗΞΑΝ ΣΤΟ ΒΥΘΟ

Μεγάλο πρόβλημα δημιούργησε στο Group VW η βύθιση του Felicity Ace (1/3/22), αφού τα 4.000 αυτοκίνητα που μετέφερε απ' το Γερμανικό λιμάνι του Έμντεν στο Ρόουντ Άιλαντ των Η.Π.Α. δεν παραδόθηκαν ποτέ στους νέους τους ιδιοκτήτες που τα ανέμεναν διακαώς, αναγκάζοντας, σε μια δύσκολη περίοδο για την παραγωγή, τις εταιρείες να ξαναβάλουν «μπρος» τις μηχανές για να παράγουν τα χαμένα αυτοκίνητα.

Συνολικά, οι απώλειες του VW Group απ' τη βύθιση του πλοίου υπολογίζονται στα 300.000.000 ευρώ.

Πλέον, υπάρχουν πολλοί περιβαλλοντολογικοί φόβοι αφού το Felicity Ace μετέφερε 2.200 τόνους καυσίμων και 2.200 τόνων λαδιού, ενώ κι οι μπαταρίες λιθίου των ηλεκτρικών οχημάτων που μετέφερε, μπορούν να δημιουργήσουν επιπλέον προβλήματα.

Αυτή τη στιγμή το πλοίο βρίσκεται βυθισμένο σε βάθος 3,5 χιλιομέτρων κάτω απ' την επιφάνεια της θάλασσας και μάλιστα σε διεθνή ύδατα, κάτι που σημαίνει ότι καμιά χώρα δεν είναι υπεύθυνη για την άμεση ανέλκυσή του.

Πηγή carandmotor.gr

ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΤΡΑΚΤΕΡ ΠΟΥ ΟΡΓΩΝΕΙ ΤΗ ΘΑΛΑΣΣΑ (VIDEO)

Το μοναδικό αμφίβιο τρακτέρ του κόσμου κατασκευάστηκε στην Ελλάδα και διέσχισε το Νότιο Ευβοϊκό κόλπο.

Το σλόγκαν της εταιρείας μεταποίησης γεωργικών μηχανημάτων με έδρα τον Αυλώνα είναι «Να Οργώσουμε Τις Θάλασσες» και τι καλύτερη διαφήμιση απ' το να μετατρέψουν ένα τρακτέρ που θα μπορεί να «κινείται» και στη θάλασσα.

Στη θέση των τακουνάτων τροχών τοποθετήθηκαν μεταλλικές δεξαμενές που το διατηρούν στην επιφάνεια της θάλασσας και στο πίσω μέρος τοποθετήθηκε ένας επιπλέον άξονας μετάδοσης που δίνει κίνηση σε μια προπέλα. Η διάρκεια της μετατροπής είναι μόλις 10 λεπτά, χωρίς αυτό να σημείναι ότι δε μπορεί να κινηθεί σε μαλακό τερέν με τις δεξαμενές.

Για να επιβεβαιώσει τον λόγο ύπαρξής του, το μοναδικό αμφίβιο τρακτέρ στον κόσμο έπρεπε να βρέξει τους «τροχούς» του. Βουτώντας στην παραλία Ωρωπού κατάφερε να φτάσει στην Ερέτρια σε λιγότερο από μισή ώρα, με τη μέγιστη ταχύτητα που μπόρεσε ν' αναπτύξει να είναι τα 10 μίλια.

Το εγχείρημα στέφθηκε μ' επιτυχία και το πρώτο αμφίβιο τρακτέρ είναι γεγονός, δίνοντας σάρκα κι οστά στο μότο της εταιρείας. Το συγκεκριμένο πρότζεκτ δε σταματάει, όμως, εδώ, καθώς υπάρχουν σχέδια και για τουριστική εκμετάλλευσή του.

Πηγή carandmotor.gr

ΠΩΛΕΙΤΑΙ Η ΜΟΝΑΔΙΚΗ ΠΡΑΣΙΝΗ BMW ALPINA B12 6.0 LANGVERSION

To 1999 η Alpina είχε παρουσιάσει την B12 6.0 Langversion. Το αυτοκίνητο φορά ένα V12 κινητήρα που έχει υπερκυβιστεί κι απ' τα 5,7-λίτρα, έχει χωρητικότητα 6,0-λίτρων κι αποδίδει 430 άλογα με 600 Nm ροπής, με τα 0 - 100 χλμ / ώρα να τα κάνει σε περίπου 6 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 290 χλμ / ώρα.

Μόλις 23 τέτοιες κατασκευάστηκαν κι η συγκεκριμένη είναι η μοναδική που είναι βαμμένη στο «British Racing Green» πράσινο χρώμα. Μέχρι σήμερα οι δυο ιδιοκτήτες του αυτοκινήτου έχουν διανύσει με αυτό περίπου 200.000 χλμ και πωλείται στη Γερμανία έναντι 50.000 ευρώ.

Πηγή autoblog.gr

SUV ΜΕ 20.000 ΕΥΡΩ

Με το ποσό των (μέχρι) 20.000 € η μεγαλύτερη μερίδα των υποψήφιων αγοραστών καινούργιου αυτοκινήτου θα προσανατολιστεί κυρίως προς την κατηγορία των SUV. Οι επιλογές είναι αρκετές κι όλες σχεδόν ανήκουν στα μικρά SUV, ενώ η ισχύς των κινητήρων τους κυμαίνεται μεταξύ 83 ως 130 ίππων. Επίσης, στην πλειοψηφία τους είναι πλήρως εξοπλισμένα και διαθέτουν όλα τα γνωστά κι απαραίτητα στοιχεία ασφαλείας, υποβοήθησης του οδηγού κι ανέσεων.

Εμείς κάναμε μια έρευνα αγοράς και σας παρουσιάζουμε (με αλφαβητική σειρά) όλα τα SUV που πωλούνται στην Ελλάδα, με το προαναφερθέν ποσό:

* Citroen C3 Aircross 1.2 PureTech 110 PS Feel Pack: 20.400 ευρώ
* Dacia Duster 1.3 TCe 130 PS Prestige: 20.290 ευρώ
* Fiat 500X 1.0 120 PS T3 Connect: 19.450 ευρώ
* Hyundai Bayon 1.0 T-GDi 100 PS 7DCT Premium: 19.890 ευρώ
* Hyundai Kona 1.0 T-GDi 120 PS Premium: 19.990 ευρώ
* Kia Stonic 1.0 T-GDi 100 PS GT Line: 20.290 ευρώ
* Nissan Juke 1.0 DIG-T 114 PS Acenta: 20.300 ευρώ
* Opel Crossland 1.2 83 PS Edition: 19.950 ευρώ
* Renault Captur 1.0 TCe 90 PS Expression: 20.480 ευρώ
* SEAT Arona 1.0 ECO TSI 110 PS Optimum: 19.990 ευρώ
* Skoda Kamiq 1.0 TSI 110 PS Ambition: 19.700 ευρώ (εικονίζεται στη φωτογραφία)
* Suzuki Vitara 1.4 Hybrid 48V 129 PS GL+: 20.020 ευρώ
* Toyota Yaris Cross 1.5 125 PS Active Plus: 19.470 ευρώ
* VW Taigo 1.0 TSI 95 PS Comfort: 20.050 ευρώ

Πηγή autogreeknews.gr

H TOYOTA ΠΡΩΤΗ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΤΟ 2021

Στο δύσκολο περιβάλλον της πανδημίας με ό,τι αυτή προκάλεσε, η Toyota κατάφερε να βρεθεί και πάλι στην πρώτη θέση πωλήσεων σε παγκόσμιο επίπεδο, ενώ στη χώρα μας η μάρκα κατέκτησε για ένατη συνεχόμενη χρονιά την πρώτη θέση στην προτίμηση του Έλληνα καταναλωτή, με συνολικές ταξινομήσεις 14.559 οχημάτων.

Σε ό,τι αφορά την ελληνική αγορά αυτοκινήτου και παρά τα θέματα που προέκυψαν λόγω της πανδημίας Covid-19, η αγορά κινήθηκε με ταχύτατους ρυθμούς ανάπτυξης, καταγράφοντας αύξηση της τάξης του 27% αγγίζοντας τις 112.000 μονάδες μαζί με τα επαγγελματικά αυτοκίνητα, έναντι των 87.840 της προηγούμενης χρονιάς. Η Toyota αναδείχθηκε στη κορυφή των επιβατικών με 13.164 ταξινομήσεις, που αντιστοιχεί στο 13,1% της αγοράς, ενώ στα επαγγελματικά αυτοκίνητα σημείωσε 1.395 ταξινομήσεις, που αντιστοιχεί στο 13,4% της αγοράς.

Παράλληλα με την κατάκτηση συνολικά της πρώτης θέσης, τα επί μέρους μοντέλα της Τoyota πρωταγωνίστησαν στις κορυφαίες θέσεις σ' όλες τις κατηγορίες. Συγκεκριμένα τα μοντέλα της Toyota που βρέθηκαν στις κορυφαίες θέσεις της κατηγορίας τους, ήταν:

* Το Aygo με 2.473 ταξινομήσεις, που αντιστοιχούν σε μερίδιο της τάξεως του 22,0% στην κατηγορία Α (1η θέση σε πωλήσεις)
* Το Yaris με 4.747 ταξινομήσεις, που αντιστοιχούν σε μερίδιο της τάξεως του 17,8% στην κατηγορία Β (1η θέση σε πωλήσεις)
* Το Corolla με 2.118 ταξινομήσεις, κατακτώντας την 1η θέση στην κατηγορία C
* Το C - HR, με 2.934 ταξινομήσεις, κατακτώντας την 1η θέση στην κατηγορία C SUV
* Το RAV4, με 444 ταξινομήσεις, κατακτώντας την 3η θέση στην κατηγορία D SUV

Πηγή 4troxoi.gr

Τα 3 ΓΡΗΓΟΡΟΤΕΡΑ ΧΙΛΙΑΡΙΑ ΜΙΚΡΑ SUV

Πριν 10 χρόνια, ο όρος «χιλιάρι SUV» ήταν ανήκουστος, ενώ πριν από 15 χρόνια, οι λέξεις «1000 κυβικά» και «γρήγορες επιδόσεις» δίπλα δίπλα ακούγονταν ως ανέκδοτο. Χάρη στα άλματα της τεχνολογίας, το downsizing και τα turbo κάνουν θαύματα, κι ενώ πριν από μια δεκαετία η πλειοψηφία των μοντέλων με 1000 κυβικά είχαν χρόνο 0 - 100 γύρω στα 12 με 12,6 δευτερόλεπτα, πλέον τα καινούργια μικρά SUV καταφέρνουν να έχουν καλύτερες επιδόσεις.

Τα 3 πιο γρήγορα μικρά SUV με χιλιάρι μοτέρ είναι τα ακόλουθα: Ford Puma με 155 ίππους, Hyundai Kona με 120 άλογα και Seat Arona με 110 ίππους.

Πιο προσιτό σε αγορά είναι το Seat Arona, το οποίο κοστίζει 19.090 ευρώ στη βασική έκδοση Style, ενώ παράλληλα είναι και το πιο αδύναμο, με 110 άλογα. Στον αντίποδα, το Ford Puma των 155 ίππων έχει την ακριβότερη τιμή, 25.632 ευρώ στην έκδοση ST - Line, αλλά είναι και το πιο ισχυρό.

Πηγή autoagora.gr

ΤΟ ΦΘΗΝΟΤΕΡΟ FULL HYBRID SUV ΤΩΝ 21.120 €

Τα SUV έχουν πλέον μπει για τα καλά στην αγορά και κυκλοφορούν κατά χιλιάδες στους δρόμους, αφού αποτελούν την αγαπημένη κατηγορία του κοινού. Πληροφοριακά, τα δύο τελευταία χρόνια ταξινομήθηκαν στην Ελλάδα 85.486 SUV απ' όλες τις κατηγορίες, μεταξύ των οποίων τα περισσότερα ήταν μικρά SUV (37.530). Κάτι που είναι λογικό, μιας κι εξυπηρετούν πολύ στις αστικές μετακινήσεις, κάνουν άνετα ταξίδια, χωράνε μια τετραμελή οικογένεια, ενώ οι τιμές των περισσότερων είναι προσιτές.

Ανάμεσα σ' αυτά υπάρχουν και κάποια που διαθέτουν ορισμένα ξεχωριστά γνωρίσματα, όπως ισχύει και για το νέο Yaris Cross Hybrid. To νέο και πρώτο B - SUV της Toyota είναι η πιο προσιτή επιλογή στην κατηγορία του με Full Hybrid τεχνολογία (όχι Mild Hybrid). Συγκεκριμένα, πωλείται σε τιμές που ξεκινούν από 21.120 ευρώ, χωρίς να λείπει κάτι ουσιαστικό απ' τον εξοπλισμό του.

Πιο αναλυτικά, απ' την αρχική έκδοση Active διαθέτει τα εξής: 7 αερόσακους, αυτόνομη πέδηση, διατήρηση λωρίδας, αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας, adaptive cruise control, αυτόματη λειτουργία φώτων κι υαλοκαθαριστήρων. Στάνταρ είναι ακόμα όλες οι ηλεκτρικές ανέσεις, αυτόματος κλιματισμός, οθόνη αφής 8 ιντσών, δερμάτινο τιμόνι και ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών.

Παρά το γεγονός ότι το Yaris Cross βασίζεται στο χάτσμπακ Yaris, εξωτερικά είναι ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο με μεγαλύτερο μήκος (4.180 χλστ.), πλάτος (1.765 χλστ.) κι ύψος (1.595 χλστ.). Μόνο το μεταξόνιο έμεινε ίδιο στα 2.560 χλστ. Αντιθέτως το εσωτερικό είναι κοινό, με τη μόνη διαφορά να εντοπίζεται στον πίνακα οργάνων. Από εκεί και πέρα, κατασκευαστικά είναι προσεγμένο κι ο σχεδιασμός του είναι μοντέρνος. Στον τομέα των χώρων ικανοποιεί 4 επιβάτες, οι οποίοι έχουν στη διάθεσή τους 397 λίτρα για τις αποσκευές.

Την κίνηση του υβριδικού Yaris Cross αναλαμβάνει το γνωστό σύνολο με τον 1.500άρη κινητήρα βενζίνης και τη συνδυαστική ισχύ των 116 ίππων. Το μοτέρ βενζίνης αποδίδει 92 ίππους και 120 Nm ροπής κι ο ηλεκτροκινητήρας φτάνει τους 80 ίππους και τα 141 Nm ροπής. Η μπαταρία ιόντων λιθίου είναι αυτοφορτιζόμενη, ενώ η μετάδοση στους εμπρός τροχούς γίνεται μέσω ενός e - CVT κιβωτίου. To Yaris Cross Hybrid επιταχύνει από 0 - 100 χλμ. / ώρα σε 11,2 δλ., η τελική φτάνει τα 170 χλμ. / ώρα, η μεικτή εργοστασιακή κατανάλωση είναι 4,4 λτ. / 100 χλμ. κι οι εκπομπές CO2 είναι 100 γρ. / χλμ. (μηδενικά τέλη κυκλοφορίας κι ελεύθερη είσοδος στο δακτύλιο).

Η χαμηλή κατανάλωση συνδυάζεται με πολύ μεγάλη ευκολία στην οδήγηση και στους χειρισμούς, γεγονός που θα εκτιμήσει ο οδηγός ειδικά στις αστικούς και πηγμένους από κίνηση δρόμους. Οι αναρτήσεις του έχουν σχετικά σφιχτή ρύθμιση και σε συνδυασμό με το στιβαρό πλαίσιο εξασφαλίζουν πολύ καλή σταθερότητα.

Πηγή autogreeknews.gr