Η ΣΚΑΚΙΕΡΑ ΑΝΟΙΓΕΙ ΠΑΝΤΑ ΜΕ ΤΑ ΙΔΙΑ ΠΙΟΝΙΑ!

Μια φωτογραφία του 2009, απίστευτα αποκαλυπτική! Ο Σωτήρης Τσιόδρας δεν ήταν τυχαία δίπλα στον Αβραμόπουλο. Και τότε (όπως και σήμερα) ήταν ο εκπρόσωπος του Υπουργείου κι ο συντονιστής μιας ειδικής αποστολής. Τότε ο στόχος ήταν ο Η1Ν1, σήμερα ο Covid-19.

Άρα, η γενικευμένου χαρακτήρα ενημέρωση που κάνει σήμερα ο Σωτήρης Τσιόδρας είναι κάτι που το έχει ξανακάνει. Το βάπτισμα του πυρός ήταν στις 23 Ιούλη 2009, όταν κλήθηκε απ' τον τότε Υπουργό Υγείας Δημήτρη Αβραμόπουλο να ενημερώσει τους δημοσιογράφους για έναν άλλο ιό, τον ιό της γρίπης H1N1... Στη φωτογραφία επίσης διακρίνουμε, αριστερά στον Υπουργό Δημήτρη Αβραμόπουλο, έναν άλλο (λιγότερο) γνώριμο, τον - κατά διαβολική σύμπτωση - σημερινό υφυπουργό Υγείας, Βασίλη Κοντοζαμάνη, ο οποίος, επίσης, υπήρξε τότε συνεργάτης του Αβραμόπουλου στο ίδιο Υπουργείο!

Εκείνη την εποχή λοιπόν το Υπουργείο Υγείας (με τη σύνθεση της φωτογραφίας) έκανε παραγγελίες εκατομμυρίων αντιγριπικών εμβολίων, περισσότερα σε αριθμό απ' το συνολικό πληθυσμό της Ελλάδας! Εμβόλια που κάποια απ' αυτά αργότερα ευτυχώς κατορθώθηκε να ακυρωθούν οι παραγγελίες τους ενώ δυστυχώς κάποια άλλα (πάρα πολλά) πετάχθηκαν!...

Αυτά εκείνη την εποχή. Κι ας έρθουμε στις εισηγήσεις του τώρα. Κι ας αναφερθούμε - εκτός των άλλων - σε κάτι πολύ χαρακτηριστικό! Πριν λίγες μέρες οι μάσκες δεν ήταν απαραίτητες (υπάρχει σχετική δήλωση στις 9/4). Τώρα όμως που βρέθηκε εταιρεία της οποίας το αφεντικό ανήκει στο "ΝεοΔημοκρατικό Περιβάλλον", αλλάζουν τα δεδομένα κι από αύριο οι μάσκες θα επιβάλλονται και, μάλιστα, με πρόστιμο! Και μη ξεχνάμε, τον ίδιο ιό καταπολεμάμε όλον αυτό τον καιρό!... Και να 'ναι μόνο αυτό; Εδώ μιλάμε για μια κυβέρνηση που "προσέφερε" 20 εκατ. € (αρχικά έδωσε 11 αλλά μετά επανήλθε με άλλα 9) ώστε ν' ακούγεται ΜΟΝΟ ΜΙΑ ΦΩΝΗ απ' τα Μέσα Μαζικής Ενημέρωσης... η δική της... η "σωτήρια"...

Εκείνο που έχω να πω εγώ, καταληκτικά, μετά από εμπειρία ζωής πολλών δεκαετιών, είναι το εξής: Κάθε φορά που επιχειρείται να στηθεί ένα παιχνίδι, ανοίγεται η ίδια σκακιέρα!... Πάντα με τα ίδια πιόνια!... Με άλλα λόγια... η κυβέρνηση της Νέας Δολοφονίας δεν αστειεύεται! Δολοφονεί!... Αντλήστε απ' το ένοχο παρελθόν της για να βεβαιωθείτε! Τα νεαρά άτομα ας ρωτήσουν τους γονείς τους, όσο για εκείνους που τους έχει επιβαρύνει λίγο ο Χρόνος, οφείλουν να επαναλειτουργήσουν τη μνήμη τους!...

MERCEDES BENZ 710

ΣΥΝΕΤΡΙΒΗ ΣΤΟ ΙΟΝΙΟ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΟ ΤΟΥ ΝΑΤΟ ΜΕ 6 ΕΠΙΒΑΙΝΟΝΤΕΣ

Τραγωδία εκτυλίχθηκε στο Ιόνιο καθώς κατέπεσε ελικόπτερο του ΝΑΤΟ στη θαλάσσια περιοχή δυτικά της Κεφαλονιάς.

Σύμφωνα με πηγές του Υπουργείου Άμυνας το περιστατικό συνέβη στις 20:15 όταν χάθηκε απ' τα ραντάρ το μοιραίο αεροσκάφος (πρόκειται για το ελικόπτερο Σικόρσκι CH 124 Sea King).

Η περιοχή που κατέπεσε, ωστόσο δεν εμπίπτει στο FIR Αθηνών αλλά στο FIR Ρώμης και συγκεκριμένα κατάπεσε 20 ν.μ εκτός του ελληνικού FIR.

Στο ελικόπτερο επέβαιναν 6 άτομα και πριν από λίγο έγινε γνωστό ότι βρέθηκε το κουφάρι του ελικοπτέρου κι ένας νεκρός απ' το πλήρωμα.

Το μοιραίο ελικόπτερο ανήκε στη δύναμη της καναδικής φρεγάτας Fredericton (με την κωδική ονομασία στο ΝΑΤΟ FF8337) η οποία έπλεε στην περιοχή μαζί με την ιταλική φρεγάτα Φασάν και την τουρκική Σαλίχ Ρέις.

Στην έρευνα μετέχουν δυνάμεις της Ιταλίας ενώ σε επιφυλακή βρίσκεται κι ελικόπτερο της Ελλάδας έτοιμο να βοηθήσει αν απαιτηθεί.

Πηγή iefimerida.gr/ellada

ΑΦΓΑΝΙΣΤΑΝ: ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ 3 ΝΕΚΡΟΙ ΚΑΙ 15 ΤΡΑΥΜΑΤΙΕΣ ΑΠΟ ΚΑΜΙΚΑΖΙ

Βομβιστής αυτοκτονίας πυροδότησε τα εκρηκτικά με τα οποία είχε ζωστεί στην επαρχία της Καμπούλ, όχι μακριά απ' την πρωτεύουσα του Αφγανιστάν με αποτέλεσμα τουλάχιστον 3 άνθρωποι να χάσουν τη ζωή τους κι άλλοι 15 να τραυματιστούν, όπως ενημέρωσε το υπουργείο Εσωτερικών.

«Ο βομβιστής - καμικάζι πυροδότησε τα εκρηκτικά του ανάμεσα σε άμαχους στην περιοχή Ρεσχόρ, στην περιφέρεια Σαρ Ασιάμπ της Καμπούλ, το πρωί», διευκρίνισε ο Ταρίκ Αριάν, εκπρόσωπος του Υπουργείου Εσωτερικών. Η περιοχή όπου διαπράχθηκε η επίθεση απέχει περίπου 11 χιλιόμετρα απ' την πρωτεύουσα του Αφγανιστάν.

Δεν έχει υπάρξει ακόμα ανάληψη της ευθύνης για την ενέργεια, η οποία αξίζει να σημειωθεί πως καταγράφηκε τον μήνα του Ραμαζανιού.

Πηγή iefimerida.gr/kosmos

ΣΕ ΑΝΟΔΟ ΟΙ ΕΞΑΓΩΓΕΣ ΟΠΩΡΟΚΗΠΕΥΤΙΚΩΝ

Με θετικό ρυθμό συνεχίστηκαν οι εξαγωγές νωπών οπωροκηπευτικών, με τα ακτινίδια να καταγράφουν νέο ρεκόρ εξαγωγών ως την περασμένη Παρασκευή 24 Απρίλη.

Σύμφωνα με στοιχεία που δημοσίευσε ο Σύνδεσμος Ελληνικών Επιχειρήσεων Εξαγωγής, Διακίνησης Φρούτων Λαχανικών και Χυμών INCOFRUIT - HELLAS, οι εξαγωγές ακτινιδίων ανήλθαν σε 166.140 τόνους έναντι 129.190 τόνων που ήταν πέρυσι, ξεπερνώντας έτσι και το ρεκόρ όλων των εποχών των 154.000 τόνων της περιόδου 2017 - 2018.

Ανοδικά κινήθηκαν οι εξαγωγές στα μανταρίνια, με το συνολικό όγκο να ανέρχεται σε 116.191 τόνους έναντι 101.435 το περασμένο έτος το ίδιο διάστημα.

Αύξηση 20,2% καταγράφηκε στις εξαγωγές λεμονιών, καθώς ως την περασμένη Παρασκευή ο συνολικός όγκος έφτασε τους 10.219 τόνους έναντι των 8.500 το ίδιο διάστημα του 2019. Τους 289.856 τόνους φτάνουν οι εξαγωγές πορτοκαλιών (+5,9%) έναντι 273.810 τόνων το περασμένο έτος, ενώ στα μήλα καταγράφηκε μικρή κάμψη -1,2% στις εξαγωγές (65.588 τόνοι φέτος έναντι 66.401 τόνων το 2019). Σε 34.163 τόνους (+7,9%) ανήλθε ο εξαγωγικός όγκος στα αγγούρια έναντι 31.672 τόνων το 2019, ενώ μείωση -16,4% καταγράφηκε στα λεμόνια (392 τόνοι φέτος έναντι 469 το 2019).

Πηγή iefimerida.gr/oikonomia

ΣΟΚ ΣΤΗ ΝΕΑ ΥΟΡΚΗ - ΦΕΡΕΤΡΑ ΑΠΟ ΧΑΡΤΙΝΑ ΚΟΥΤΙΑ!

Κανένας δε θα μπορούσε να φανταστεί πριν από λίγους μήνες ότι θα έφτανε η μέρα που θα υπήρχε τέτοια έλλειψη σε φέρετρα που οι άνθρωποι μετά θάνατον θα έμπαιναν σε χάρτινα κουτιά για να πάρουν το δρόμο προς την «τελευταία τους κατοικία».

Αλλά ούτε αυτή δεν υπάρχει πλέον καθώς με την πανδημία του κορονοϊού, τα νεκροταφεία της Νέας Υόρκης και των γύρω περιοχών έχουν γεμίσει. Έτσι, η τελευταία κατοικία είναι τα αποτεφρωτήρια όπου για λόγους και ταχύτητας οι σωροί μεταφέρονται εκεί σε χάρτινα κουτιά με μακάβριες ενδείξεις για το πού βρίσκεται το κεφάλι του θανόντος ενώ υπάρχει η επιγραφή «να μεταφέρονται με εξαιρετική προσοχή».

Οι φωτογραφίες του πρακτορείου Ρόιτερς απ' το Κουίνς, μια απ' τις πιο «χτυπημένες» απ' τον κορονοϊό περιοχές της Νέας Υόρκης, είναι συνταρακτικές. Δεκάδες κουτιά με σωρούς σε λυόμενα βάθρα και τεράστιες λίστες αναμονής σε άδειες και σκοτεινές αίθουσες, ενώ οι άνθρωποι που έχασαν τη μάχη με το θανατηφόρο ιό θα οδηγηθούν χωρίς αποχαιρετισμό στην τελευταία τους κατοικία.

Πηγή trikalanews.gr

25 WINDOWS PC MEDIA PLAYERS

Αναμφίβολα, Windows PC Media Players υπάρχουν σήμερα πολλοί. Το καλό είναι ότι μπορούμε να διαλέξουμε μέσα απ' αυτή την πληθώρα. Το... κακό όμως είναι ότι ποιον τελικά θα επιλέξουμε; Απ' την άλλη, τα ολοένα αυξανόμενα Formats με τα οποία παρουσιάζονται τα video και τα audio, καθιστούν ως αναγκαιότητα την ύπαρξη περισσότερων σύγχρονων προγραμμάτων που να αναπαράγουν και να υλοποιούν τα αρχεία που πραναφέραμε... Αρκετά όμως ως εδώ, γιατί τα υπόλοιπα είναι προφανή και σκοπός της παρούσας ανάρτησης δεν είναι ο πλατειασμός.

Στη λίστα που ακολουθεί, οι Media Players παρατίθενται αλφαβητικά:

1. 5K Player
2. ACG Player
3. AllPlayer
4. AVS Media Player
5. Cherry Player
6. Cyberlink Power DVD
7. DivX Player
8. GOM Media Player
9. Kantaris Media Player
10. KM Player
11. Kodi
12. Light Alloy
13. Media Player Classic - Home Cinema
14. MediaMonkey
15. Movies and TV
16. MPlayer
17. MPV
18. Plex
19. Pot Player
20. Real Player
21. SM Player
22. UM Player
23. VLC Media Player
24. Winamp
25. Zoom Player

Ένα μικρό συμπέρασμα (το βρήκα στο 4ο link που έχω στις πηγές και παρουσιάζω το κείμενο μεταφρασμένο):

Αυτοί είναι οι καλύτεροι Media Players που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε στον υπολογιστή σας για να ευχαριστηθείτε υψηλής ποιότητας αρχεία βίντεο και μουσικής χωρίς πρόβλημα... Αν όμως έχετε μπερδευτεί, επιτρέψτε μου να σας βοηθήσω λίγο.

Αν θέλετε μόνο ν' ακούσετε τραγούδια, μπορείτε να επιλέξετε το Light Alloy διότι προσφέρει την καλύτερη και πιο φιλική στο χρήστη εμπειρία. Άλλωστε, έχει κατασκευαστεί, σαν πρόγραμμα, ειδικά γι' αυτό το λόγο.

Αν όμως θέλετε και ν' ακούτε μουσική αλλά και να βλέπετε video, τότε επιλέξτε μεταξύ των Pot Player και GOM Player.

Όπως και να 'χει, απ' τη λίστα των media players, δε μπορείτε να βρείτε τον κατάλληλο αν πρώτα δεν τους δοκιμάσετε (αν είναι δυνατόν κι όλους).

Πηγές (κι αυτές με αλφαβητική σειρά):

fossbytes.com/10-best-free-media-players-windows
jihosoft.com/convert-video/free-media-players-windows
online-tech-tips.com/software-reviews/7-best-free-media-players-for-windows
rogtechs.com/best-media-players-windows
safetricks.org/best-media-player-for-pc
thegeekpage.com/free-media-players

ΜΙΑ ΣΥΛΛΟΓΗ 240 ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΣΤΟ... ΣΦΥΡΙ!

Μια μοναδική συλλογή 240 αυτοκινήτων, η οποία ανήκει στον επιχειρηματία Najeeb Khan θα δημοπρατηθεί στα τέλη του χρόνου απ' τον οίκο RM Sotheby’s! Προφανώς, αυτό δεν γίνεται με τη θέλησή του, αφού η εταιρεία που του άνηκε, πτώχευσε, ενώ ο ίδιος κατηγορήθηκε για κατάχρηση. Γι' αυτόν ακριβώς το λόγο, η συλλογή των 240 αυτοκινήτων θα δημοπρατηθεί και τα χρήματα θα χρησιμοποιηθούν για ν' αποπληρωθούν τα χρέη του.

Η λίστα των αυτοκινήτων είναι τεράστια και πληθωρική! Περιλαμβάνει σχεδόν τα πάντα! Τα πλέον εντυπωσιακά μοντέλα, που αναμένεται να συγκεντρώσουν και τα μεγαλύτερα ποσά, είναι μια Auburn Eight Supercharged Speedster του 1935, μια Alfa Romeo Giulietta Sprint Bertone του 1961, ένα Auto Union 1000 S Coupe του 1963, μια Cadillac Eldorado Biarritz του 1959, μια Citroen DS21 Decapotable by Chapron του 1966, αλλά κι αμερικάνικα μοντέλα όπως ένα Dodge Brothers H44 Tow Truck του 1933, ένα Facel Vega HK500 Sport Coupe του 1961, όπως κι ένα σύγχρονο Dodge Challenger SRT Demon του 2018. Μερικά ακόμα μοντέλα που αναμένεται να πωληθούν σε υψηλές τιμές είναι μία XJ220, αλλά και μια σπάνια Alfa Romeo TZ3 Stradale Zagato του 2010.

Βέβαια, απ' τη συλλογή δεν λείπουν και μια σειρά από Ferrari, όπως η 225S Berlinetta του 1952, μια Dino 246 GT του 1972, ως κι η νεότερη 488 Spider.

Εντύπωση προκαλεί ο μεγάλος αριθμός των Fiat που είχε ο Khan στην κατοχή του, τα οποία ξεκινούν απ' το 8V Supersonic του 1953 και καταλήγουν σ' ένα 500 Abarth του 2012.

Ανάμεσα στα 240 αυτοκίνητα, η περιουσία του επιχειρηματία που βγαίνει στο σφυρί περιλαμβάνει επιπλέον 30 μοτοσικλέτες κι αρκετά σκάφη!

Η δημοπρασία ήταν προγραμματισμένη για το Μάη, αλλά με δεδομένη την πανδημία του κορονοϊού που πλήττει τον πλανήτη, μετατέθηκε για τον Οκτώβρη.

Πηγή gocar.gr/news

ΔΩΡΕΑ 100 TABLETS ΣΕ ΑΚΡΙΤΙΚΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΑΠ' ΤΗΝ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΟΛΥΜΠΟΣ

Η εταιρεία Ελληνικά Γαλακτοκομεία ΟΛΥΜΠΟΣ ανακοίνωσε τη δωρεά 100 τάμπλετ για τη στήριξη μαθητών σε νησιωτικές, ακριτικές και παραμεθόριες περιοχές.

Όπως σημειώνεται σε σχετική ανακοίνωση, ανταποκρινόμενη στο κάλεσμα του υπουργείου Παιδείας, η ΟΛΥΜΠΟΣ θα διαθέσει εκατό τάμπλετ τελευταίας τεχνολογίας, για τη στήριξη κι υλοποίηση της εξ αποστάσεως εκπαίδευσης των μαθητών που βρίσκονται σ' ακριτικές περιοχές κι απομακρυσμένα νησιά της χώρας.

Οι συσκευές θα διατεθούν μέσω του υπουργείου, σε μαθητές που προέρχονται από οικογένειες χαμηλών εισοδημάτων ή πολύτεκνες οικογένειες. Η ΟΛΥΜΠΟΣ, συμμετέχοντας και σ' αυτό το «μέτωπο» αλληλεγγύης, στέλνει το μήνυμα ότι όλοι μαζί μπορούμε να τα καταφέρουμε, ώστε το μέλλον της χώρας μας, κι ειδικά των παιδιών μας, να είναι πιο φωτεινό κι ελπιδοφόρο, τονίζεται στην ανακοίνωση.

Πηγή topontiki.gr

AUDI 80

Ο έρωτας δεν κρύβεται!...

AUDI 80

TΑ 20 ΠΙΟ ΑΞΙΟΠΙΣΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

Τ' αποτελέσματα της νέας έρευνας Driver Power ανακοίνωσε το βρετανικό περιοδικό Auto Express, η οποία περιλαμβάνει και το βαρυσήμαντο τομέα της αξιοπιστίας. Τ' αποτελέσματα προέρχονται απ' τους ίδιους τους κατόχους των αυτοκινήτων και το Auto Express τα συλλέγει και βγάζει την τελική αξιολόγηση.

Οι κάτοχοι των αυτοκινήτων στο Ηνωμένο Βασίλειο ανέφεραν τι αγάπησαν και τι μίσησαν στο αυτοκίνητο που αγόρασαν, κατά τη διάρκεια των τελευταίων 12 μηνών. Οι τομείς της αξιολόγησης αφορούν τον κινητήρα, το σχεδιασμό, το εσωτερικό, την πρακτικότητα και χώρους, την οδική συμπεριφορά, την κατανάλωση, τα ηλεκτρονικά κι ηλεκτρικά συστήματα και την αξιοπιστία.

Στην έρευνα οι ιδιοκτήτες ρωτήθηκαν κατά πόσο είναι ικανοποιημένοι με την ποιότητα κατασκευής και την αξιοπιστία των αυτοκινήτων που κατέχουν κι οδηγούν καθημερινά. Σύμφωνα με τα τελικά αποτελέσματα, στην πρώτη θέση της κατάταξης βρέθηκε το Volvo XC40 (εικονίζεται στη φωτογραφία) με ποσοστό 98%, ενώ στο Top 20 τα 17 μοντέλα είναι ιαπωνικά!

1. Volvo XC40 Mk1. 98,00%
2. Subaru Outback Mk3. 97,24%
3. Nissan LEAF Mk2. 97,04%
4. Lexus CT Mk1. 96,80%
5. Lexus RX Mk4. 96,60%
6. Toyota Prius Mk4. 96,56%
7. Peugeot 3008 Mk2. 96,09%
8. Toyota Yaris Mk4. 96,07%
9. Toyota Corolla Mk12. 96,06%
10. Toyota C-HR Mk1. 95,95%
11. Lexus IS Mk3. 95,89%
12. Seat Arona Mk1. 95,88%
13. Mazda MX-5 Mk4. 95,77%
14. Lexus NX Mk1. 95,74%
15. Toyota RAV4 Mk5. 95,71%
16. Subaru XV Mk2. 95,66%
17. Mazda CX-5 Mk2. 95,52%
18. Volvo XC60 Mk2. 95,15%
19. Suzuki Vitara Mk4. 95,05%
20. Mazda 6 Mk3. 95,03%

Πηγή autogreeknews.gr

AUDI 80

ΟΙ ΠΡΟΚΛΗΤΙΚΕΣ ΚΥΒΕΡΝΗΤΙΚΕΣ (ΥΠΟΥΡΓΙΚΕΣ) ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΣΥΝΕΧΙΖΟΝΤΑΙ!

Νέα δήλωση του... γνωστού Υπουργού:

«Αν κάποιος είναι μακροχρόνια άνεργος 30 μήνες, 40 μήνες, 50 μήνες και δεν παίρνει κανένα επίδομα απ' το κράτος, με κάποιον τρόπο άλλο επιβιώνει. Για να ζει όλο αυτό το διάστημα, κάπου θα πρέπει να εργάζεται, απλώς, δεν το δηλώνει. Άλλωστε, υπάρχει κι η μαύρη εργασία και, λογικά, δεν το ακούτε αυτό από μένα για πρώτη φορά»...

Όλη αυτή την... επιχειρηματολογία την ανέπτυξε ο... συγκεκριμένος πολιτικός για να υποστηρίξει την άποψή του ότι οι μακροχρόνια άνεργοι δε δικαιούνται επίδομα...

Σχόλιο Ιστοσελίδας

Οι αντοχές μας δοκιμάζονται έντονα και καθημερινά. Να δούμε όμως μέχρι πότε!... Προς το παρόν... είμαστε άξιοι της μοίρας μας...

AUDI 80

Κρίμα που δεν κυκλοφορούν πια τέτοια αυτοκίνητα!... Κρίμα!...

ΤΑ 10 ΠΡΩΤΑ ΣΕ ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΜΟΝΤΕΛΑ ΤΟΥ 2019 ΠΑΓΚΟΣΜΙΩΣ

Ποια αυτοκίνητα πουλήθηκαν περισσότερο στην παγκόσμια αγορά το 2019; Ένα έτος που έκλεισε με 90 εκ. πωλήσεις στο σύνολο του, έχοντας αρκετές εκπλήξεις.

Η εταιρία Focus2Move ασχολείται αποκλειστικά με την έρευνα και τις στατιστικές γύρω απ' τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Έχοντας στη λίστα της περισσότερες από 130 αγορές και 100 μάρκες, αναλύοντας τα τελικά στατιστικά για το 2019, παρουσίασε τα απόλυτα best sellers. Ποια μοντέλα λοιπόν ξεχώρισαν σε παγκόσμιο επίπεδο; Μάλιστα, 2 από αυτά ξεπέρασαν και το 1εκ. πωλήσεις μέσα στη χρονιά.

1. Toyota Corolla. Πωλήσεις 1.236.380
2. Ford F-Series. Πωλήσεις 1.070.234
3. Toyota RAV4. Πωλήσεις 931.852
4. Honda Civic. Πωλήσεις 821.374
5. Honda CR-V. Πωλήσεις 819.981
6. VW Tiguan. Πωλήσεις 741.297
7. Ram pick-up. Πωλήσεις 731.895
8. Toyota Camry. Πωλήσεις 690.729
9. VW Golf. Πωλήσεις 687.664
10. Chevrolet Silverado. Πωλήσεις 644.013

Όσο αφορά τις αυτοκινητοβιομηχανίες, στο πρώτο σκαλί συναντάμε την Toyota με συνολικές πωλήσεις 8.683.049 (10.24% μερίδιο αγοράς), ακολουθεί με 6.436.548 πωλήσεις η VW (7.59% μερίδιο αγοράς), ενώ την κορυφαία 3άδα κλείνει η Ford με 4.735.575 πωλήσεις (5.59% μερίδιο αγοράς).

Να υπεθυμίσουμε πως αναφερόμαστε σε παγκόσμιο επίπεδο και για το έτος 2019.

Πηγή autoagora.gr/news/nea-montela

ΓΙΑΤΙ ΝΑ ΠΑΡΩ ΕΝΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ;

Είναι αθόρυβα, έχουν μηδενική ρύπανση ενώ έχουν επιδόσεις που ζηλεύουν αγωνιστικά αυτοκίνητα. Πώς λειτουργούν όμως και γιατί δεν έχουν πλημμυρίσει ακόμα τους δρόμους;

Τα τελευταία χρόνια, η παρουσία ηλεκτροκινητήρων έχει προκαλέσει τεράστιες ανακατατάξεις στον χώρο του αυτοκινήτου. Δικαιολογημένα; Απολύτως! Είναι πραγματικά η τεχνολογία του μέλλοντος, κι αυτό φαίνεται απ' το γεγονός πως κάθε εταιρία θα έχει έστω έναν εκπρόσωπο στη γκάμα της μέχρι το 2025. Έχουν επενδυθεί πολλά δις ώστε να τελειοποιηθεί η λειτουργία τους και να μεγιστοποιηθεί η αυτονομία τους.

Λειτουργία

Στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα η παρουσία της μπαταρίας παίζει ουσιαστικά το ρόλο αποθηκευτικού χώρου. Φορτίζοντας το (είτε σε οικιακή πρίζα, είτε σε εδικά διαμορφωμένη πρίζα ταχείας φόρτισης), πραγματοποιείται η μετατροπή του εναλλασσόμενου ρεύματος σε συνεχές, κι εν συνεχεία, αυτή η αποθηκευμένη ενέργεια μεταφέρεται απ' τη μπαταρία στον ηλεκτροκινητήρα. Η δομή του αυτοκινήτου αλλάζει ελάχιστα, ενώ η χρήση ρεύματος αντί για συμβατικό καύσιμο επιφέρει αλλαγές, όχι στην εμφάνιση, μα στην συμπεριφορά του οχήματος.

Πιο συγκεκριμένα, κινείται απόλυτα ομαλά κι εντελώς αθόρυβα, ενώ η απουσία συμπλέκτη καταφέρνει γραμμικότητα στην κίνηση. Η όπισθεν λειτουργεί με απλή αντιστροφή της πολικότητας του ηλεκτροκινητήρα ενώ κατά το φρενάρισμα, έρχεται και μερική φόρτιση. Ουσιαστικά χρειάζεστε μια πρίζα κι είστε έτοιμοι για βόλτα. Κόστος; Στον λογαριασμό του ρεύματος.

Πλεονεκτήματα

* Είναι πιο αθόρυβα απ' τ' αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης.
* Προκαλούν την ελάχιστη δυνατή ρύπανση σε μακροχρόνια βάση, υπό τον όρο ότι χρησιμοποιούν ηλεκτρική ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.
* Δεν εκπέμπουν ρύπους, δεν έχουν σύστημα εξαγωγής καυσαερίων και διάταξη εξάτμισης, ούτε σιγαστήρα (σιλανσιέ) προ της εξάτμισης, ούτε καταλύτη ή φίλτρο καπνού.
* Δεν απαιτούν αντικατάσταση ή έστω συντήρηση σε μηχανικά μέρη, όπως σύστημα ανάφλεξης, πιστόνια, βαλβίδες ή εκκεντροφόρους, διότι δεν υπάρχουν, ενώ οι μηχανές εσωτερικής καύσης έχουν πάνω από 100 κινούμενα μέρη.
* Μπορούν να σχεδιαστούν έτσι ώστε να αυτοφορτίζονται κατά τις επιβραδύνσεις του οχήματος (regenerative braking), βελτιώνοντας έτσι τον δείκτη κατανάλωσης.
* Δεν παράγουν κανενός είδους ρύπους εξάτμισης.

Μειονεκτήματα

* Υψηλές δαπάνες κατασκευής, με αποτέλεσμα την υψηλή τιμή πώλησης.
* Μεγάλος χρόνος επαναφόρτισης, συνήθως 6 ώρες για πλήρη επαναφόρτιση. Ωστόσο, αρκετά σύγχρονα μοντέλα μπορούν να φορτιστούν κατά 80% σε χρόνο λιγότερο της ώρας.
* Περιορισμένη διάρκεια ζωής μπαταριών, συνήθως 3 - 5 χρόνια.
* Περιορισμένη απόσταση ταξιδιού μεταξύ κάθε επαναφόρτισης της μπαταρίας.

Γιατί όμως δεν έχουν πλημμυρίσει τους δρόμους;

* Είναι ακόμα ακριβά καθώς δεν έχει απόσβεση των πολλών χρημάτων που δαπανήθηκαν για την δημιουργία της τεχνολογίας και των εγκαταστάσεων.
* Το δεύτερο είναι οι υποδομές. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θέλουν λυμένα ένα σωρό προβλήματα, κυρίως αυτό της στάθμευσης, ώστε να μπορέσουν να γίνουν οι υποδομές φόρτισης στο πεζοδρόμιο, τα δίκτυα φόρτισης στα πάρκινγκ και στους ανοιχτούς χώρους.
* Το τρίτο είναι το προφανές, που όμως κανείς δε συζητά. Τα συμφέροντα που θίγονται. Φυσικά των διυλιστηρίων, των πρατηρίων και των διακινητών που θα χάσουν στα επόμενα χρόνια το 80% της αγοράς τους. Όμως το μεγαλύτερο συμφέρον που θίγεται είναι αυτό του δημοσίου. Με το φόρο στα καύσιμα να φτάνει το 60%, χώρια τον ΦΠΑ, το δημόσιο εισπράττει κάθε χρόνο πάνω από 4 δις ευρώ, κοντά στο 2% του ΑΕΠ απ' τις πωλήσεις καυσίμων.

Πηγή autoagora.gr

ΤΑ 10 ΔΗΜΟΦΙΛΕΣΤΕΡΑ SUV ΤΟ Α΄ ΔΙΜΗΝΟ ΤΟΥ 2020 ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ

Σχεδόν ένα στα δύο καινούρια αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν τους δύο πρώτους μήνες του 2020 στην Ελλάδα ήταν SUV (στη φωτογραφία εικονίζεται το VW T‐Roc), με το ποσοστό τους να ανέρχεται σε 44,06% ενώ για όλο το 2019 ήταν 35,13%. Δείτε τα 10 SUV με τις περισσότερες πωλήσεις αυτό το δίμηνο.

Η συνεχής αύξηση της δημοτικότητας των SUV αποτυπώνεται πολύ ξεκάθαρα και στην ελληνική αγορά, τουλάχιστον για το πρώτο δίμηνο του 2020 οπότε δεν την είχε «προσβάλει» ακόμη ο κορονοϊός. Πέρυσι, για όλο το έτος, το ποσοστό ταξινομήσεων των SUV επί του συνόλου των επιβατικών αυτοκινήτων ήταν 35,13%. Αντίστοιχα, το α' δίμηνο του 2020, το ποσοστό αυτό ανέβηκε θεαματικά κατά περίπου 9 μονάδες, στο 44,06%.

Τη δημοφιλία των SUV βοήθησε κι η παρουσίαση πάρα πολλών νέων μοντέλων, ενώ αυτή αναμένεται ν' αυξηθεί περαιτέρω καθώς αναμένονται κι άλλα τέτοια εντός της χρονιάς. Ας δούμε όμως το top 10 των SUV, που διακρίθηκαν στη μάχη των ταξινομήσεων στη χώρα μας, τους δύο πρώτους μήνες του 2020 και για να πάρουμε κουράγιο για τη συνέχεια, με την ελπίδα ότι θα βγούμε όλοι υγιείς απ' τη νέα πανδημία κι ότι η οικονομία μας θα επανέλθει σύντομα σε κανονικά επίπεδα.

1. Nissan Qashqai - 738 ταξινομήσεις (από 20.000 €)
2. Volkswagen T‐Cross - 429 ταξινομήσεις (από 17.500 €)
3. Peugeot 3008 - 421 ταξινομήσεις (από 27.000 €)
4. Volkswagen T‐Roc - 397 ταξινομήσεις (από 20.000 €)
5. Toyota C‐HR - 320 ταξινομήσεις (από 20.000 €)
6. Hyundai Kona - 318 ταξινομήσεις (από 17.000 €)
7. Suzuki Ignis - 280 ταξινομήσεις (από 12.500 €)
8. Opel Crossland X - 244 ταξινομήσεις (από 16.500 €)
9. Peugeot 2008 - 231 ταξινομήσεις (από 20.000 €)
10. Kia Stonic - 227 ταξινομήσεις (από 14.000 €)

Πηγή gazzetta.gr

AUDI 50 (1977)

Ο ΚΑΠΙΤΑΛΙΣΜΟΣ ΚΡΥΒΕΙ ΤΟ ΔΟΛΟΦΟΝΟ ΜΕΣΑ ΤΟΥ!

Μια γυναίκα, περασμένα τα 70, μπαίνει σε κατάστημα σε κάποια πόλη της Ιαπωνίας. Προχωρεί αποφασιστικά κι εντελώς φανερά κι απροκάλυπτα κλέβει ένα προϊόν. Ο συναγερμός ηχεί, χαλάει τον κόσμο, τρέχουν οι φύλακες, τρέχει το προσωπικό, την αρπάζουν, την ακινητοποιούν και στη συνέχεια συλλαμβάνεται απ' τους αστυνομικούς που έχουν, εν τω μεταξύ, ειδοποιηθεί. Ένα χαμόγελο διαγράφεται στα χείλια της, δέσμες φωτός απαυγάζουν τα γέρικα μάτια της, ένας στεναγμός ανακούφισης βγαίνει δειλά απ' το φράγμα των χειλιών της.

«Επιτέλους με πιάσατε», λέει ήσυχα και με σκυμμένο κεφάλι ακολουθεί τα όργανα καταστολής της εγκληματικότητας.

Μετά τις αναγκαίες διαδικασίες, οδηγείται στις φυλακές για να εκτίσει την ποινή της. Ούτε λόγος για κλάματα. Πανευτυχής! Είναι η τρίτη φορά που την πιάνουν, η τρίτη φορά που θα εκτίσει την ποινή της!

Στη μεγάλη και βαθύπλουτη Ιαπωνία, εκατομμύρια ηλικιωμένοι ζουν στα όρια της φτώχειας, ή εντελώς πεινασμένοι κι απελπιστικά μοναχοί. Άνθρωποι που κάποτε δούλεψαν, πρόσφεραν, δημιούργησαν. Αξιοπρεπείς, νομοταγείς μέχρις υπερβολής, όπως συνηθίζουν οι κάτοικοι της χώρας του Ανατέλλοντος Ήλιου. Τώρα ρυπαροί θλιβεροί, απελπισμένοι! Εγκαταλελειμμένοι ακόμη κι απ' τους δικούς τους, που κι εκείνοι δουλεύοντας σαν τα ζώα, προετοιμάζουν το δικό τους άθλιο τέλος!

Στη μεγάλη περήφανη Ιαπωνία, χιλιάδες γέροι, μην έχοντας τα χρήματα για να μπουν σε οίκους ευγηρίας, χωρίς προηγούμενο παραβατικότητας, διαπράττουν αξιόποινες πράξεις, για να μπουν στη φυλακή. Μπαίνουν και μόλις βγουν, ξαναμπαίνουν, γιατί στις φυλακές βρίσκουν αυτό που τους λείπει εκεί έξω. Το φαγητό κι η παρέα! Τα πλέον, δηλαδή, στοιχειώδη, που η τερατώδης και πάμπλουτη χώρα τους, τους τα στερεί.

Γιατί η μεγάλη Ιαπωνία είναι πλούσια μόνο για τους άρπαγες καπιταλιστές της και πάμπτωχη για τους γέρους της και τα εκατομμύρια των φτωχών της!

Πηγή viotianet.gr (δημοσίευση της Οφηλίας). Η επικεφαλίδα μπήκε απ' την παρούσα Ιστοσελίδα.

ΟΙ ΠΑΡΑΔΟΣΙΑΚΟΙ ΦΑΡΟΙ ΤΗΣ ΛΕΥΚΑΔΑΣ

Η Λευκάδα διαθέτει 2 παραδοσιακούς Φάρους. Ο ένας βρίσκεται στην είσοδο της Λευκάδας, πάνω στο κάστρο της Αγίας Μαύρας κι ο άλλος στην αντίθετη πλευρά του νησιού, στο νοτιότερο άκρο της Λευκάδας, στο ακρωτήρι Λευκατάς. Οι δύο Φάροι είναι εντυπωσιακοί κι εύκολα προσβάσιμοι.

Η Λευκάδα είναι ένας θαυμάσιος προορισμός για τους φίλους των Φάρων κι οι επισκέπτες της πρέπει οπωσδήποτε να συμπεριλάβουν στην περιήγηση τους στο νησί, την επίσκεψή τους στους Φάρους.

1. Ο Φάρος Στο Κάστρο Της Λευκάδας

Ο Φάρος στο εντυπωσιακό κάστρο της Αγ. Μαύρας στην είσοδο της Λευκάδας κατασκευάστηκε το 1861. Είναι απ' τους πιο καλοδιατηρημένους Ελληνικούς Φάρους καθώς έχει αποκατασταθεί πλήρως. Το Φάρο μπορείτε να τον δείτε έξω απ' το κάστρο αν στρίψετε δεξιά ακριβώς πριν την γέφυρα της Λευκάδας. Ενώ μπορείτε να τον θαυμάσετε από πολύ κοντά αν μπείτε μέσα στο κάστρο κι ανεβείτε στο βόρειο προμαχώνα του Παντοκράτορα.

Ο Φάρος έχει τετράγωνο πύργο ύψους 6 μέτρων και σπίτι για το φαροφύλακα. Το εστιακό του ύψος είναι 17 μέτρα. Μετά την πρώτη λειτουργία του το 1861 τροποποιήθηκε και λειτούργησε με πετρέλαιο οπότε κι εγκαταστάθηκε αυτόματος πυρσός ασετιλίνης. Το 1990 έγινε ηλιακός.

Ο Φάρος και το κάστρο είναι απ' τα σπουδαιότερα αξιοθέατα της Λευκάδας! Πρέπει οπωσδήποτε να τα επισκεφθείτε αν βρεθείτε στο νησί.

2. Φάρος Δουκάτο Ή Φάρος Στο Ακρωτήρι Λευκατάς (σχετική η φωτογραφία)

Ο Φάρος στην άκρη της Λευκάδας, θα μπορούσε να είναι άνετα ο πρωταγωνιστής στο Φάρο στην Άκρη του Κόσμου, το πασίγνωστο βιβλίο του Ιούλιου Βερν. Χτισμένος το 1890 ο Φάρος στο ακρωτήριο Λευκάτας ή Κάβο Δουκάτο ή Πήδημα της Κυράς, ήρθε με την παρουσία του να συμπληρώσει τους έντονους μύθους ενός εκπληκτικού τοπίου.

Ο Φάρος έχει σπιτάκι φαροφυλάκων και το ύψος του στρογγυλού τσιμεντένιου του πύργου είναι 14 μέτρα. Το εστιακό του ύψος είναι 70 μέτρα. Δυστυχώς, ενώ ο δρόμος μέχρι το νοτιότερο άκρο της Λευκάδας έχει γίνει άσφαλτος κι έχει διευκολύνει την πρόσβαση, τα σημάδια γήρανσης του τσιμεντένιου πύργου είναι όλο και περισσότερο ορατά σε κάθε επίσκεψη.

Χτίστηκε πάνω στα ερείπια αρχαίου ιερού του Απόλλωνα. Σ' ένα φυσικό περιβάλλον τόσο υποβλητικό που είχε σαν αποτέλεσμα μέσα στη διάρκεια των αιώνων να δημιουργηθούν μύθοι και θρύλοι, το τοπίο κι οι μύθοι με τη σειρά τους να εμπνεύσουν συγγραφείς και καλλιτέχνες σ' ένα αιώνιο ύμνο για τη φύση και τις δημιουργίες της. Το τοπίο δημιουργεί δέος πολύ πριν την προσέγγιση του Φάρου!

Ο Φάρος απέχει απ' την πόλη της Λευκάδας πάνω από 50 χιλιόμετρα, όμως πέρα απ' το ότι μπορείτε να συνδυάσετε τη διαδρομή μ' επίσκεψη στο Πόρτο Κατσίκι ή στους Εκρεμνούς, αυτά τα χιλιόμετρα θα τα ευχαριστηθείτε με το παραπάνω στο τέλος της διαδρομής!

Πηγές: κείμενο lefkadaislandinfo.gr και φωτογραφία mylefkada.gr

AUDI 50

AUDI 50 (1976)

AUDI 50 (1974)

72.000 € ΓΙΑ ΙΣΤΟΣΕΛΙΔΑ ΚΙ ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΣΤΟ INSTAGRAM ΑΠ' ΤΗ ΝΙΚΗ ΚΕΡΑΜΕΩΣ

Μπορεί ο κυβερνητικός εκπρόσωπος Στέλιος Πέτσας να ξεκαθάρισε πως «δεν υπάρχουν λεφτόδεντρα», ώστε να δικαιολογήσει τις απολύσεις και την εκ περιτροπής εργασία (ΠΝΠ της 20ης Μάρτη 2020), ωστόσο στο Μαρούσι και συγκεκριμένα στο υπουργείο Παιδείας & Θρησκευμάτων, τα λεφτόδεντρα και φυτεύονται και ευδοκιμούν!

Όπως σημειώνει σε ανακοίνωσή του το Παρατηρητήριο για την Παιδεία, 72.168 ευρώ (!) κόστισε η κατασκευή της ιστοσελίδας του υπουργείου Παιδείας «Μαθαίνουμε Στο Σπίτι», όπως κι η δημιουργία εικαστικού υλικού για αναρτήσεις στα social media (facebook, twitter και instagram), σύμφωνα με πρόσφατη απόφαση της υπουργού Νίκης Κεραμέως, η οποία αναθέτει το έργο στην ιδιωτική εταιρία Interweave κι όχι στις αρμόδιες υπηρεσίες του υπουργείου!

Την ίδια στιγμή, χιλιάδες μαθητές και μαθήτριες δεν έχουν καν τη δυνατότητα συμμετοχής στην τηλεκπαίδευση, καθώς δε διαθέτουν τον απαραίτητο εξοπλισμό ή πρόσβαση στο internet.

Το υπουργείο Παιδείας «επενδύει» για ακόμη μια φορά στην πολιτική επικοινωνία παρά στην ουσία, η οποία εν προκειμένω δεν είναι άλλη απ' την εξασφάλιση της πρόσβασης όλων των μαθητριών και των μαθητών στις ηλεκτρονικές πλατφόρμες και τα ψηφιακά εργαλεία.

Πηγή styga.gr

AUDI 50 (1974)

AUDI 50

AUDI 50

ΕΝΑ ΔΕΛΤΙΟ ΠΡΟ-ΠΟ ΤΟΥ 1970!

Λίγο χιούμορ καθώς το χρειαζόμαστε επειδή μας περιμένουν (πιο) δύσκολες μέρες... Αφού λοιπόν είμαι κλεισμένος στο σπίτι και δεν έχω πώς να περάσω την ώρα μου, θα... συμπληρώσω ένα δελτίο ΠΡΟ-ΠΟ. Πρόκειται για παλιούς ποδοσφαιρικούς αγώνες που δεν έγιναν στην εποχή τους (αγωνιστική περίοδος του 1970 - φαίνεται και πάνω στο δελτίο), αναβλήθηκαν, και θα γίνουν εμβόλιμα τώρα!...

Πάντως, προλαβαίνω να συμπληρώσω το δελτίο μέχρι το βράδυ (Σάββατο, σήμερα), για να το ρίξω... Με προβληματίζει αρκετά στο Νο 11 το παιχνίδι Αργοναύτης - Ίκαρος αλλά θα το καλύψω με τριπλή παραλλαγή... Πιστεύω να είμαι μες στους κερδισμένους...

AUDI 50

ΑΫΛΗ ΣΥΝΤΑΓΟΓΡΑΦΗΣΗ

Η συνταγογράφηση έγινε ηλεκτρονική τα τελευταία χρόνια ώστε να διευκολύνει την ολοκλήρωση του κλινικού έργου του ιατρού και να διατηρεί μια ισορροπία στον όγκο των φαρμάκων που συνίστανται. Εφαρμόστηκε λοιπόν η άυλη συνταγογράφηση... μια εφαρμογή που είναι λογικό να έχει δυσκολίες και να απαιτεί υπομονή κι απ' τον ασθενή αλλά κι απ' τον ιατρό.

Σας παραθέτουμε τον τρόπο χρήσης της εφαρμογής σε απλά βήματα:

1. Μπαίνουμε στην ηλεκτρονική διεύθυνση www.gov.gr
2. Επιλέγουμε το πλαίσιο: Υγεία και πρόνοια
3. Επιλέγουμε: Φάκελος υγείας
4. Επιλέγουμε: Άυλη συνταγογράφηση
5. Επιλέγουμε: Είσοδος στην υπηρεσία
6. Επιλέγουμε: Είσοδος με κωδικούς taxisnet
7. Βάζουμε τους κωδικούς μας taxisnet
8. Επιλέγουμε: Εξουσιοδότηση
9. Βάζουμε τον Α.Μ.Κ.Α. μας
10. Επιλέγουμε: Επιβεβαίωση
11. Γράφουμε το κινητό ή (και) το Email μας κι επιλέγουμε επιβεβαίωση
12. Μας αποστέλλεται άμεσα (στο κινητό ή στο email, ανάλογα με το τι βάλαμε) ένας κωδικός
13. Γράφουμε τον προηγούμενο κωδικό στο αντίστοιχο πλαίσιο
14. Επιλέγουμε: Υποβολή

Στη συνέχεια ο ιατρός, μετά από συνεννόηση με τον ασθενή ή μετά την εξέτασή του, γράφει τη συνταγή στο σύστημα της ηλεκτρονικής συνταγογράφησης. Όταν ο γιατρός τελειώσει τη συνταγογράφηση, λαμβάνετε μήνυμα στο κινητό (ή στο email σας) με έναν κωδικό της συνταγής, με τον οποίο στο φαρμακείο παίρνουμε την συνιστώμενη αγωγή.

Να μην ξεχνάμε:

* Η συνταγογράφηση είναι καθαρά ΙΑΤΡΙΚΗ ΠΡΑΞΗ κι αποτέλεσμα του ΚΛΙΝΙΚΟΥ ΕΡΓΟΥ κάθε ΙΑΤΡΟΥ.
* Η συνταγογράφηση αποτελεί μέρος της επίσκεψης σε (συμβεβλημένο ή μη) ιατρό και προϋποθέτει τις απαραίτητες εργαστηριακές και κλινικές εξετάσεις.
* Η συνταγογράφηση, επειδή είναι άυλη, ΔΕΝ είναι δωρεάν στον ιδιωτικό τομέα κι έχει την ίδια χρέωση με την ηλεκτρονική.
* Οι ιατροί δεν είναι υποχρεωμένοι ν' αντιγράφουν φαρμακευτικές αγωγές άλλων συναδέλφων.
* Να λαμβάνουμε φάρμακα ΜΟΝΟ με συνταγή ιατρού, γιατί ΜΟΝΟ αυτός είναι υπεύθυνος για την αγωγή μας.

Πηγή sfedona.gr (κείμενο του Ιατρικού Συλλόγου Κορινθίας)

TELEGRAPH: ΠΡΩΤΟΣ ΠΡΟΟΡΙΣΜΟΣ Η ΕΛΛΑΔΑ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΚΡΙΣΗ ΤΟΥ ΚΟΡΟΝΟΪΟΥ

Η βρετανική εφημερίδα «The Telegraph», σήμερα Παρασκευή 3 Απρίλη, φιλοξενεί δημοσίευμα με θετικές αναφορές για την Ελλάδα ως ταξιδιωτικό προορισμό.

Ο συντάκτης του άρθρου ενημερώνει ότι το πρώτο μέρος που θα επισκεφτεί όταν τελειώσει η κρίση του κορονοϊού θα είναι η Ελλάδα κι εξηγεί ότι πρόκειται για ένα μέρος όπου οι Βρετανοί είναι πάντα ευπρόσδεκτοι με ανοιχτές αγκάλες, όπου ο ήλιος πάντα λάμπει και που μπορεί κανείς να πάει απ' τη Βρετανία σε λίγες μόνο ώρες με το αεροπλάνο.

Επίσης, όπως αναφέρει το ΑΠΕ - ΜΠΕ, αναπολεί την παρθένα ζωή των νησιών, το απλό φαγητό και τη διαμονή, τις ήσυχες παραλίες, τις βόλτες στη φύση, την ορεινή ενδοχώρα και την απόλυτη απομάκρυνση απ' τα άγχη της σύγχρονης ζωής.

«Εάν κάτι έχω μάθει απ' τα ταξίδια μου εδώ και 35 χρόνια είναι ότι υπάρχει μια χώρα που προσφέρει πάρα πολλές επιλογές κι αυτή είναι η Ελλάδα», τονίζει ο δημοσιογράφος. Όπως αναφέρει, έχει επισκεφθεί οχτώ νησιά της Ελλάδας (Σκιάθο, Παξούς, Κέρκυρα, Κεφαλονιά, Λευκάδα, Σκόπελο, Μύκονο και Τήνο) κι έμεινε με τις καλύτερες εντυπώσεις!

Πηγή thessnews.gr

ΠΕΡΙΟΔΕΙΑ ΜΗΤΡΟΠΟΛΙΤΗ ΜΕ ΛΕΙΨΑΝΑ ΑΓΙΩΝ ΓΙΑ ΤΟΝ ΚΟΡΟΝΟΪΟ!

Ένα σπάνιο εκκλησιαστικό γεγονός έλαβε χώρα στην Αιτωλοακαρνανία. Ο Μητροπολίτης Αιτωλίας κι Ακαρνανίας κ.Κοσμάς, με αφορμή την απειλή του κορονοϊού, περιόδευσε όλη τη Μητρόπολη απ' άκρη σ' άκρη, κρατώντας Ιερά Λείψανα Αγίων.

Λόγω των περιοριστικών μέτρων, ο Ιερωμένος δεν ενημέρωσε τους ενορίτες και δεν τέλεσε καμιά ακολουθία στους Ναούς που στάθμευσε.

Σ' όλη τη διαδρομή του ο Μητροπολίτης ευλογούσε με τα Ιερά Λείψανα, τις ενορίες, τις κωμοπόλεις και τα χωριά και πραγματοποίησε ελάχιστες προγραμματισμένες στάσεις.

Πηγές: κείμενο agrinionews.gr και φωτογραφία epimetol.gr

Σχόλιο Ιστοσελίδας

Ο κορονοϊός κι η κακή οικονομική κατάσταση δεν είναι τα μόνα σοβαρά προβλήματα που αντιμετωπίζει η χώρα. Υπάρχει, επίσης, σκοταδισμός, οπισθοδρόμιση... και τόσα άλλα...

AUDI 50

Το Audi 50 ήταν ένα αυτοκίνητο πόλης της κατηγορίας Β, που παρήχθη απ' τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Audi, απ' το 1974 ως και το 1978. Το μοντέλο διατέθηκε μόνο στην Ευρώπη κι εισήχθη 2 ως 3 χρόνια μετά το ιταλικό Fiat 127 και το γαλλικό Renault 5.

Κατά την εισαγωγή του, το 50 θεωρήθηκε ως η πρώτη είσοδος των Γερμανών στην ολοένα και πιο δημοφιλή κατηγορία των ευρωπαϊκών supermini αυτοκινήτων πόλης.

Η αισθητική του Audi 50 διαμορφώθηκε απ' το σχεδιαστή Κλάους Λούτε. Μολονότι συχνά αναφέρεται ότι κι ο οίκος Μπερτόνε έλαβε μέρος, αυτό συνέβη μόνο στο τελικό στάδιο και ουσιαστικά προσέθεσε μικρές πινελιές σε λίγα επιμέρους στοιχεία, όπως στη σχεδίαση της διακόσμησης χρωμίου στα πλαϊνά του αμαξώματος.

Το Audi 50 προσφέρθηκε αποκλειστικά ως 3-πορτο hatchback κι αρχικά κυκλοφόρησε με δύο βενζινοκινητήρες, κυβισμού 895 cm³ (ισχύος 40 hp) και 1.093 cm³ (ισχύος 50 hp και 60 hp). Το 1977, η έκδοση 50 GLS υιοθέτησε έναν ακόμα μεγαλύτερο βενζινοκινητήρα 1.272 cm³.

Το μοντέλο ήταν ιδιαίτερα δημοφιλές στην Ευρώπη, τόσο λόγω των αξιοσημείωτων προδιαγραφών για αυτοκίνητο πόλης της τότε εποχής, όσο και λόγω της σχετικά χαμηλής τιμής του.

Λόγω της παρουσίας του δίδυμου και πιο φθηνού μοντέλου Volkswagen Polo, η Audi απέσυρε το 50 στα μέσα του 1978, μετά από μια συνολική παραγωγή που έφτασε τα 180.812 αντίτυπα. Αρχικά είχε προετοιμαστεί ένα έντονο λίφτινγκ, που θα είχε δώσει στο Audi 50 μια αισθητική πιο κοντά σε αυτήν των Audi 80 και Audi 100. Ωστόσο, δεν μπήκε ποτέ στην παραγωγή, λόγω μιας άποψης που επικράτησε τότε σε ανώτερα στελέχη ότι η Audi έπρεπε να επικεντρωθεί σε μεγαλύτερα και πιο ακριβά αυτοκίνητα.

Πηγή el.wikipedia.org

ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΠΟΥΛΑΕΙ ΔΙΑΔΙΚΤΥΑΚΑ ΜΑΘΗΜΑΤΑ ΑΡΧΑΙΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ «ΜΟΝΟ ΜΕ 5 €»

Διαδικτυακά μαθήματα αρχαίων ελληνικών διαφημίζει γεμάτος περηφάνια (μέσω twitter) ο Υπουργός Ανάπτυξης, Άδωνις Γεωργιάδης. Μάλιστα, δε χάνει την ευκαιρία να «επισημάνει» ότι τα εν λόγω μαθήματα προσφέρονται σε κόστος «μόνο 5 ευρώ».

Πρέπει να επισημανθεί ότι η επιχείρηση «Ελλήνων Αγωγή», η οποία προσφέρει τα εν λόγω μαθήματα, είναι ΕΠΕ στην οποία ο ίδιος ο Υπουργός Ανάπτυξης κατέχει μαζί με τον αδερφό του το πλειοψηφικό εταιρικό μερίδιο!

Το γεγονός δεν άφησε ασχολίαστο ο πρώην Υπουργός Παιδείας Νίκος Φίλης, ο οποίος, μεταξύ άλλων, δήλωσε τα εξής: 

«Και ξάφνου μέσα στις δυσκολίες των ημερών, μάθαμε πως η λύση για την παιδεία των μαθητών δε θα έρθει απ' το Υπουργείο Παιδείας αλλά απ' την πλευρά του Υπουργείου Ανάπτυξης, και, μάλιστα, κατευθείαν απ' τον ίδιο τον Υπουργό Άδωνη Γεωργιάδη! Με κόστος «μόλις 5 ευρώ!».

Τελικά αυτή η κυβέρνηση έχει κι άλλες καινοτόμες ιδέες για την εκπαίδευση. Μόνο που καλό θα ήταν κάποια στιγμή να κάνει ένα σεμινάριο στα μέλη της, τόσο για τα Ασυμβίβαστα που ορίζει το Σύνταγμα όσο και για τα όρια που ορίζει η ηθική!

Ντροπή!».

Πηγή tvxs.gr/news/ellada

Σχόλιο Ιστοσελίδας

«Κομψός» Φασισμός! Και σε όλο του το μεγαλείο, μάλιστα!...